La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) llega a este lunes 26 de octubre con su paro nacional por tiempo indefinido en pie, pero con menos aliados de los que tenía el viernes. La convocatoria salió el viernes 23 desde la Ciudad de México con la Federación Mexicoamericana de Transportistas (Fematrac), la Honorable Alianza de Organización de Transportistas (H. Amotac) y la Organización Integradora de Derechos Convencionales (Indeco). Piden seguridad, freno a las extorsiones y que no se recorte el estímulo fiscal por casetas. El sábado 24, seis organizaciones del autotransporte anunciaron que no se suman.
Seis gremios se bajan
Según Excélsior y Eje Central, el sábado se deslindaron la Asociación Nacional Transportista (ANTAC), la AMOTAC que encabeza Rafael Ortiz Pacheco, la Alianza Mexicana de Transportistas (AMTAC), la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) y la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). “No somos carne de cañón”, escribió Carlos A. Luna Escudero, consejero nacional de ANTAC, que según Uno TV había respaldado al principio el llamado de Canacar y lo condicionó a que tuviera propuestas concretas. Ortiz Pacheco dijo en un video que su AMOTAC no participa y que mantiene una tregua con el secretario de Seguridad, Omar García Harfuch. Conatram avisó que sus agremiados trabajarán normal.
Ojo con las siglas: la H. Amotac de Carlos García Álvarez, que convoca, y la AMOTAC de Ortiz Pacheco son agrupaciones distintas, y varios titulares del fin de semana las mezclan.
“Nosotros estamos buscando soluciones y soluciones no son mesas de trabajo”, dijo Augusto Ramos Melo, presidente de Canacar, según T21 y W Radio. El viernes por la tarde la Secretaría de Gobernación (Segob) pidió en un comunicado privilegiar el diálogo y evitar afectaciones al traslado de mercancías, y ofreció justo eso: mesas de trabajo, recogió Excélsior.
Del recorte en casetas al paro
El reclamo fiscal viene de este mes. Diputados aprobó bajar de 300 a 250 millones de pesos el tope de ingresos de las empresas que pueden acreditar contra el ISR hasta la mitad de sus peajes dentro de la Ley de Ingresos 2027 (el pleno lo votó el jueves 15), que ahora revisa el Senado. Los convocantes piden subir ese tope a 420 millones para compensar la inflación. A eso se suma la ley que dejará las casetas sin efectivo, aprobada por el Senado el martes 20.
Quince asesinatos o un centenar
Indeco contó 1.105 robos al autotransporte hasta septiembre y 15 operadores asesinados en 2026, según Milenio; Amadeo Vélez Carrera, de Fematrac, habló ante Excélsior de cerca de un centenar de choferes muertos, un cálculo extraoficial. Parte de la brecha es cifra negra: la ANTP ya había advertido que muchas empresas prefieren no denunciar. García Álvarez calculó ante W Radio 21.500 millones de pesos de pérdida por día de paro, el triple de los 7.194 millones que Canacar estimó a inicios de mes, y ninguna de las dos cifras vino con metodología.
Carreteras y frontera
Ramos Melo prometió una “manifestación en circulación”, sin bloqueos. El reporte de Quadratín que publicó El Financiero habla en cambio de camiones que impedirán el paso desde las 8:00, sobre todo en el Estado de México. Fematrac señala como rutas más peligrosas la México-Puebla-Veracruz, la México-Querétaro-San Luis Potosí y el Arco Norte. Canacar cifra en 21.000 los cruces diarios de carga hacia Estados Unidos, 2.500 de ellos por Otay, en Tijuana. Con los deslindes del sábado, el alcance real en carretera dependerá sobre todo de las delegaciones regionales de Canacar, como las de Nuevo León e Hidalgo, que anunciaron que se suman.
Foto ilustrativa: Isaacvp
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Fuentes: Milenio, T21, W Radio, Excélsior (deslindes), Eje Central, Uno TV, Excélsior, Telemundo 20, El Financiero
