Una suspensión de las exportaciones de diésel de Estados Unidos dejaría sin operar a cerca de la mitad del autotransporte de carga en México, advirtió el 24 de septiembre Juan Manuel Ramos Cantú, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Saltillo, en declaraciones recogidas por Vanguardia. La advertencia llegó dos días después de que el presidente Donald Trump respaldara, el martes 22, la idea de frenar esas ventas para bajar el precio del combustible en su país, y suma la reacción del transporte mexicano a una discusión que hasta ahora se había centrado en los precios estadounidenses.
Según Ramos Cantú, apenas el 1% de los camiones de carga en México es eléctrico y el 3% usa gas; todo lo demás se mueve con diésel, y alrededor del 40% de ese combustible llega de Estados Unidos. Carl Bres, presidente de Coparmex en Piedras Negras, añadió que el golpe no se quedaría en el transporte y acabaría en los precios al consumidor. Solo por el cruce de Piedras Negras pasan a diario unos 800 camiones de exportación y 600 de importación.
Cuánto diésel importa México
El Financiero publicó el 25 de septiembre que el país consumió en promedio 434.000 barriles diarios de diésel en el segundo trimestre de 2026. El 58,8% salió de las refinerías de Pemex, el 23,7% fueron importaciones de la propia petrolera y el 17,5% compras de empresas privadas. Casi todo lo importado, el 97%, viene de Estados Unidos. Con datos del Observatorio Ciudadano de la Energía, el diario calcula que la dependencia bajó del 70% en 2021 al 44% en el primer semestre de este año, sobre todo por la refinería de Dos Bocas, que ya aporta el 32,2% del diésel nacional.
En Milenio, la especialista en energía Rosanety Barrios explicó el 24 de septiembre que lo que se discute en Washington sería una prohibición de 90 días. Estados Unidos exporta unos 1,5 millones de barriles diarios de diésel, cerca del 20% del comercio mundial. Barrios calcula los inventarios privados en México en unos 13 días de demanda y advirtió que el daño llegaría también al consumidor estadounidense, porque buena parte de los alimentos que México le vende viaja en camión.
Las cifras cambian según quién las da. Canacar habla de un 40% de dependencia, el Observatorio de un 44% y Barrios de un rango de entre 30% y 50%. La diferencia sale de si se cuentan solo las importaciones de Pemex o también las privadas, del periodo que se mide y de que una parte del diésel entra de contrabando y no aparece en las estadísticas oficiales.
Fuentes: Vanguardia, El Financiero, Milenio.
Foto ilustrativa: Ali Mucci / Pexels
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