La Comisión de Hacienda de la Cámara de Diputados aprobó el martes 13 de octubre el dictamen de la Ley de Ingresos de la Federación 2027, que recorta el estímulo por casetas del autotransporte en México, y lo mandó al pleno, que lo discute este miércoles 14. El Financiero reportó 26 votos a favor y 11 en contra, y que el texto pasó sin modificaciones; Milenio contó 28 a 8 y un solo cambio, sobre inversión inmobiliaria. Ninguno de los dos menciona ajustes al tope de las casetas. La votación se había aplazado un día por una moción suspensiva del vicecoordinador de Morena, Alfonso Ramírez Cuéllar, según Netnoticias.
La iniciativa del Ejecutivo baja de 300 a 250 millones de pesos el límite de ingresos anuales de las empresas que pueden acreditar contra el ISR hasta el 50% de lo que gastan en autopistas de cuota. El porcentaje se mantiene, pero las compañías que facturan entre 250 y 300 millones al año, que hoy acreditan la mitad de sus peajes, se quedarían fuera en 2027.
Canacar pedía 420 millones
El gremio llegó al debate pidiendo lo contrario. Augusto Ramos, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), dijo a la revista TyT durante la convención nacional del organismo que el tope lleva 15 años sin moverse y que, actualizado por inflación, debería estar en 420 millones de pesos. Entre lo que pide la cámara y lo que propone Hacienda hay 170 millones de distancia.
Canacar puso sobre la mesa una segunda opción: dejar el límite en 300 millones y abrir el acreditamiento a todas las empresas. Ramos argumentó que solo el 19% de las carreteras libres está en condiciones óptimas y que quitar el beneficio empuja a los camiones fuera de las autopistas. Según TyT, el Gobierno defiende que el cambio afecta a menos del 10% de los contribuyentes. La Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram) reclama la actualización desde el año pasado.
Lo que el sector dice que ya paga
El lunes, horas antes de la sesión, organizaciones de transportistas y agentes de carga difundieron un comunicado que recogieron El Universal y El Financiero. Sostienen que en 2026 los peajes subieron 9,7% en promedio y que el diésel pasó de 26,12 a 26,99 pesos por litro, un alza de 87 centavos que cifran en 39.400 millones de pesos para el sector. Añaden que en 2025 pagaron 49.285 millones en autopistas y puentes de cuota.
El mismo texto recuerda que el flete pesa entre el 10% y el 25% del precio de venta de un producto en México y advierte que el costo extra acabaría en el consumidor. Son cifras del propio gremio, sin contraste con datos de Hacienda en los medios consultados. En combustible, la dependencia acaba de moverse en sentido contrario al subir el estímulo al diésel a 8,46 pesos por litro.
Para una empresa que quede por encima del nuevo umbral la cuenta es directa: por cada millón de pesos en casetas dejaría de acreditar hasta 500.000 contra su ISR.
Calendario
El coordinador de Morena, Ricardo Monreal, adelantó que el pleno sesionará martes, miércoles y probablemente jueves para sacar los tres dictámenes, y El Economista apunta que la Ley de Ingresos quedaría avalada antes del 15 de octubre. Al cierre de este texto, la mañana del miércoles 14, el pleno aún no votaba la Ley de Ingresos; el martes por la noche aprobó en lo general la del ISR.
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Fuentes: El Universal, Revista TyT, Netnoticias, El Economista, El Financiero, Milenio.
Foto ilustrativa: Luisalvaz
