La patronal Fenadismer dio por encallado el martes 20 de octubre de 2026 el expediente que permitiría jubilarse antes a los conductores profesionales de camión y autobús en España. La convocatoria de elecciones generales para el domingo 29 de noviembre deja en el aire un trámite que lleva un año abierto en el Ministerio de Seguridad Social y que, según la organización, no se mueve desde septiembre.
La solicitud la presentaron en octubre de 2025 Fenadismer y CETM, junto con CCOO y UGT. Pide aplicar coeficientes reductores, la fórmula que rebaja la edad ordinaria de jubilación en oficios reconocidos como penosos o peligrosos y que se financia con una cotización adicional. La ley daba seis meses para resolver; ya van doce.
Qué falta para aprobarlo
Los informes técnicos están hechos. Los de mortalidad y morbilidad salieron en junio, el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo (INSST) y la Inspección de Trabajo entregaron los suyos en julio, y el de conductores de viajeros llegó a mediados de octubre, según Ruta del Transporte. Queda que la Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social convoque la comisión de evaluación. Ese órgano tiene nueve miembros (cinco de la Administración, cuatro de ellos directores generales nombrados por el Gobierno, dos de las patronales y dos de los sindicatos) y necesita seis votos. Después, la Seguridad Social redacta un real decreto que aprueba el Consejo de Ministros sin pasar por las Cortes.
Las partes no fechan igual el atasco. Fenadismer lo sitúa en septiembre. CCOO sostiene que la comisión debía reunirse desde el 27 de julio para el informe de mercancías y nunca fue convocada. El sindicato cuenta desde el plazo formal; la patronal, desde que terminaron los informes previos.
Quién presiona
ERC pidió el lunes 19 al Gobierno en funciones que siga adelante. Inés Granollers, su portavoz en la Comisión de Transportes durante la legislatura, recuerda que la Ley 50/1997 del Gobierno permite a un Ejecutivo en funciones aprobar normas de gestión ordinaria o urgentes, y dice no tener constancia de que el Ministerio trabaje en ello. CCOO no descartó movilizaciones la semana anterior. Francisco Vegas, su responsable de Carretera y Logística, cree que un cambio de Gobierno no tiene por qué frenar un trámite administrativo, aunque sin empuje político puede quedarse parado, y con relevo en Moncloa el parón sería “todavía más gordo”. Diego Buenestado, de UGT, no descarta que el Consejo de Ministros lo apruebe antes del 29-N para usarlo en campaña. Según CCOO, ese día cesan los titulares de la dirección general y de la comisión.
Qué cambia hoy para el conductor
Nada está aprobado: no hay edad nueva, porcentaje de reducción ni formulario. Hasta que el decreto salga en el BOE rige la edad ordinaria según los años cotizados, y Merca2 advierte de que quien ofrezca tramitar esta jubilación a cambio de una comisión vende humo. El autónomo tiene además una cuenta pendiente: en el régimen general la cotización adicional la paga la empresa, en el RETA la pagaría el propio transportista, y el texto final tendrá que fijar cómo acredita sus años al volante. Es otro frente abierto para un sector que este mes ya estrena el DeCA digital obligatorio.
Foto ilustrativa: ahmetyuksek
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Fuentes: Fenadismer, Ruta del Transporte, Cadena de Suministro, Merca2
