La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) reportó esta semana que el robo a carga en carreteras bajó 17% en lo que va de 2026, pero que los asaltos son más violentos y que las empresas enfrentan lo que su presidente, Leonardo Gómez Vargas, llamó otra forma de extorsión: el secuestro del conductor para pedir rescate y, después, pagos de hasta un millón de pesos para sacar la unidad recuperada del corralón. Lo dijo en el Congreso Anual de Agentes Navieros (Amanac), en Cancún, según publicaron Milenio el viernes 16 y La Razón el sábado 17.
Gómez Vargas pidió al Gobierno federal que intervenga ante las fiscalías estatales. Un camión recuperado, explicó, queda retenido dos o tres meses y el dueño paga hasta un millón de pesos por su liberación. Por eso muchas empresas prefieren no denunciar, lo que a su vez empuja las cifras a la baja. Hasta mayo, diez entidades concentraban 92,9% de los reportes del fuero federal y local, con Puebla, Estado de México y San Luis Potosí a la cabeza. Lo que el transportista gasta en protegerse, añadió, termina en el precio al consumidor.
Lo que dicen las empresas de rastreo
La Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV) coincide en el diagnóstico. En su asamblea del jueves 15, su presidente, Luis Villatoro, informó que entre septiembre de 2022 y septiembre de 2026 las empresas afiliadas recuperaron 6.765 unidades, sobre todo tractocamiones y remolques, con un valor de 4.184 millones de pesos sin contar la mercancía, y que esas acciones derivaron en 864 detenidos y 318 predios asegurados (La Crónica de Hoy). A Imagen Radio le detalló que la asociación monitorea unos 2,5 millones de vehículos y mantiene más de 30 convenios con autoridades.
Villatoro también explicó por qué las estadísticas engañan. Los operativos en tramos federales desplazaron el delito a vías del fuero común como el Circuito Exterior Mexiquense, y cuando el rastreo permite recuperar camión, carga y hasta operador, el robo muchas veces no se registra, según Enfoque Noticias. Es la misma “doble victimización” que describe la ANTP: la unidad vuelve meses después y el empresario prefiere callar. Los inhibidores de señal siguen siendo la herramienta principal de los ladrones, dijo a Imagen Radio.
Dos casos del sábado
El sábado 17 se vieron las dos caras. En Jalisco, dos hombres armados robaron en Sayula, sobre la autopista Guadalajara-Colima, un tractocamión con madera valuada en unos 500.000 pesos y se llevaron al chofer; la Policía Estatal de Caminos, con la geolocalización de la empresa, halló la unidad con el motor encendido junto a la caseta de Acatlán de Juárez y al chofer kilómetros adelante, liberado cuando los captores vieron a la policía. No hubo detenidos (El Informador, Telediario). En el Estado de México, un tractocamión despojado a su chofer en la autopista México-Puebla, a la altura de Valle de Chalco, fue seguido por GPS y cámaras hasta Ixtapaluca, donde policías estatales, municipales y de la Ciudad de México detuvieron a dos hombres de 40 y 33 años (Excélsior, El Universal Edomex).
Los estados que señala la ANTP coinciden con lo que hemos publicado este mes: en Puebla el robo en la autopista 150 bajó a 73 casos al mes y en San Luis Potosí cayeron nueve personas con 102 inhibidores.
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Fuentes: La Razón, Milenio, La Crónica de Hoy, Imagen Radio, Enfoque Noticias, El Informador.
Foto ilustrativa: France N. Roseau
