Agricultores de Purísima del Rincón, en Guanajuato, salieron el jueves 22 de octubre de una reunión de más de tres horas con autoridades federales, estatales y municipales sin el cambio de ruta que pedían para el tren de pasajeros México-Guadalajara. Llegaron en camiones y tractores, con lonas, a las instalaciones del organismo de agua municipal (SAPAP). “Si pasan por nuestras tierras de cultivo, nuestra voz sigue siendo no”, resumió el productor José David López, según Periódico AM.
El conflicto es por el tramo Irapuato-Guadalajara. Milenio revisó el mapa que un productor obtuvo en agosto en Obras Públicas municipal: la línea roja sale del libramiento sur de Purísima y San Francisco del Rincón y cruza terrenos ligados a al menos 13 comunidades, entre ellas El Llano, San Bernardo, La Descubridora, El Refugio, Dolores y San Ángel. Los vecinos empezaron a protestar cuando vieron cuadrillas midiendo entre sus cultivos y marcas de pintura amarilla en el suelo.
Un eje preliminar que la SICT no piensa soltar
En la mesa, Pavel López Medina, de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, explicó que el trazo es un eje preliminar hecho con cartografía y criterios de pendientes y curvas, y que puede ajustarse. Advirtió, eso sí, que mover la vía en un punto puede afectar otro. El alcalde Roberto García Urbano propuso estudiar una ruta por el norte del municipio, donde, según el Ayuntamiento, no hay zonas de cultivo y ya existe vía férrea; las autoridades se comprometieron a revisarla y a mandar una minuta para firma, reportaron AM y Kuali.
La delegada de la SICT en Guanajuato, Irma Leticia González Sánchez, dijo a Milenio que el proyecto seguirá adelante: primero se negociará con los propietarios y la expropiación queda como último recurso. El secretario de Gobierno estatal, Jorge Jiménez Lona, reconoció ante Periódico Correo que la Federación no explicó el proyecto a tiempo y que los pobladores se enteraron al ver los trabajos en el campo.
Las cuentas de los productores
Las cifras varían según quién habla. Milenio y Telediario, del mismo grupo editorial, hablan de 13 comunidades y hasta mil familias. AM y Kuali cuentan 16 ejidos y comunidades; la diferencia parece venir de cómo se agrupan ejidos y colonias. José Luis Ramírez, citado por AM, suma 1.100 hectáreas de riego, 600 de temporal y 600 de agostadero (2.300 en total), 50 kilómetros de caminos sacacosechas y 5.000 empleos en riesgo, cálculos que el diario aclara que no se han verificado. El Ayuntamiento habla de 65% de las tierras de cultivo del municipio y de 35.000 habitantes en 79 localidades del sur.
No es el único tren de pasajeros que choca con la tierra. En el Querétaro-Saltillo, el alcalde de Saltillo calculó 450 viviendas afectadas por el trazo urbano, y para el AIFA-Pachuca el Gobierno expropió 98 predios con la obra a 45%. En Purísima, la carga también cuenta: el maíz de la zona sale en camión hacia Jalisco para alimento de ganado, y la pérdida de caminos sacacosechas alargaría esos viajes aunque las parcelas queden en pie.
Foto ilustrativa: Juan Carlos Fonseca Mata (CC BY-SA 4.0)
Lee también
- Tren Querétaro-Saltillo: 5 ofertas por 82 km y fallo el 27-oct
- El tren Saltillo-Nuevo Laredo ya liberó sus primeros 15 kilómetros; ahora le toca negociar dentro de la ciudad
- El tren a Querétaro pasó de 19% a 31% de avance en cinco días de reportes oficiales; el AIFA-Pachuca ya va en 45%
- Más noticias de transporte en México
Fuentes: Milenio, Periódico AM, Periódico Correo, Kuali
