La Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam) analiza presentar un recurso de amparo para frenar las nuevas tarifas del peaje de Las Cuevas, la última estación de la Ruta Nacional 7 antes del túnel a Chile. Su presidente, Carlos Messina, dijo el sábado 17 de octubre a FM Vos 94.5, según Diario San Rafael, que el equipo jurídico de la cámara entregará “en los próximos días” un dictamen sobre las acciones posibles. Cuando los camioneros rechazaron el peaje de Las Cuevas de $9.300, el reclamo era un pedido a Vialidad Nacional; ahora pasa a la vía judicial y la concesionaria responde con cifras de obra.
“Al no haber servicio, falta la contraprestación que justifique el peaje”, sostuvo Messina. Diario UNO, que adelantó el miércoles 15 el estudio del amparo, señala que el objetivo sería retrotraer las tarifas hasta que haya avances en la carpeta asfáltica, y recuerda que otras once concesiones terminaron en la Justicia con distinta suerte.
Se paga a la ida y a la vuelta
Un cambio pasó casi inadvertido en la primera semana: Las Cuevas cobra ahora en los dos sentidos. Hasta el miércoles 7 de octubre solo se pagaba al salir hacia Chile, de acuerdo con Mendoza Post. Con tarifas de entre $7.500 y $9.300 por camión según los ejes, el cruce completo cuesta entre $15.000 y $18.600, más la estación de Desaguadero, en el límite con San Luis. Ricardo Squartini, secretario de Aprocam, advirtió a Diario UNO que cuando se instalen las dos cabinas previstas en la Variante Palmira y Potrerillos el costo “será por cuatro”.
Diario UNO calcula que, con unos 1.300 camiones diarios entre los que entran y los que salen, Caminos del Aconcagua recauda casi $10 millones por día solo en alta montaña. El contrato permite ajustar la tarifa cada tres meses, así que el próximo aumento llegaría en enero de 2027. A los choferes que se niegan a pagar les anotan la patente, les hacen firmar un documento o intentan cobrarles al regreso de Chile, según Aprocam.
La concesionaria responde con números
Caminos del Aconcagua, la unión de Laugero Construcciones, Green y Corporación del Sur, sostiene que la mayoría de los camiones paga sin problemas. Dalmiro Barbeito, titular de Corporación del Sur, detalló a Sitio Andino el jueves 16 que hay siete frentes de trabajo y 146 operarios sobre los 329 kilómetros concesionados, y que el primer año se destinará a bacheo profundo con unas 10.000 toneladas de material, banquinas, 12 kilómetros de guardarraíles y luminarias LED. “Hay que manejar la ansiedad; apenas llevamos unos días de trabajo”, pidió.
Barbeito confirmó el esquema que explica la queja: durante el primer año se cobra el peaje actual y recién después, si Vialidad certifica las obras, regirá la tarifa ofertada en la licitación, de $3.090 actualizados. Es el mismo modelo de la Red Federal de Concesiones con el que ocho empresas tomaron 3.900 km de rutas el 7 de octubre: el usuario financia la recuperación desde el primer día. Para Messina, el pliego deja las losas de hormigón entre Punta de Vacas y Las Cuevas, “un verdadero desastre”, para el segundo y tercer año. Aprocam y la concesionaria tenían una reunión pautada para el martes 13; ninguno de los medios consultados informó su resultado.
Lee también
- San Nicolás absuelve al jefe de Camioneros por bloquear una pyme
- Peaje de la Ruta 6 sube 23,8%: un semi ya paga $18.210 el tramo
- Argentina abre el cabotaje a JetSMART Chile, aún sin rutas
- Más noticias de transporte en Argentina
Fuentes: Diario San Rafael, Diario UNO, Mendoza Post, Sitio Andino.
Foto ilustrativa: Leandro Kibisz
