La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) recibió cinco ofertas para diseñar y construir el subtramo San Miguel de Allende-Villa de Reyes, de 82 kilómetros, el segundo del tren de pasajeros Querétaro-Saltillo. El acta de apertura, fechada el martes 13 de octubre y publicada en ComprasMX, recoge propuestas que van de 10.804,9 a 28.997 millones de pesos con IVA, según BNamericas. El fallo se dará a conocer el martes 27 de octubre.
La convocatoria, publicada el 6 de agosto, preveía abrir las propuestas el 2 de octubre y fallar el 16; el calendario se corrió dos semanas. Lo mismo pasó con el inicio de obra: T21 informó en agosto que arrancaría el 2 de noviembre, y la ficha del procedimiento que cita BNamericas ya habla del 11 de noviembre, con 1.003 días naturales de plazo. Si se cumple, el tramo quedaría listo hacia agosto de 2029.
Quién ofertó y por cuánto
La oferta más alta es la de Constructora de Proyectos Viales de México con la española OHLA, por 28.997 millones. Sigue GAMI Ingeniería con Construcciones Urales y Azvi, con 27.824,7 millones. El consorcio de Calzada Construcciones, China Railway International Group, Construcciones y Dragados del Sureste, Rubau México y Proveedora de Materiales del Norte pidió 25.972,6 millones, y el grupo que encabeza ICA Constructora, 25.865,9 millones. La propuesta más baja, de 10.804,9 millones, la presentó Arturo Hernández González.
Las cifras permiten una comparación con el primer subtramo. El 2 de octubre la ATTRAPI adjudicó a Mota-Engil los 68 kilómetros Querétaro-San Miguel de Allende por 22.407,7 millones, como contó el sitio, es decir, unos 330 millones por kilómetro. Las cuatro ofertas grandes del segundo subtramo están entre 315 y 354 millones por kilómetro, un rango parecido. La de 10.804,9 millones equivale a 132 millones por kilómetro, menos de la mitad.
Más de 30 empresas para los tramos II y III
Milenio tuvo acceso a documentos de la ATTRAPI con las manifestaciones de interés para los siguientes subtramos. El de Charcas-Vanegas, de 57 kilómetros, juntó 14 empresas, entre ellas China Railway, ICA, GAMI, Construcciones y Dragados del Sureste, Comsa y Jaguar Ingenieros. San Luis Potosí-Saltillo, de 93 kilómetros, sumó 13. Villa de Reyes-San Luis Potosí Industrial, de 45,5 kilómetros, tiene a Comsa, González Soto y Asociados e ICA. En total, más de 30 compañías.
Las listas de interesados y las ofertas reales no coinciden. Para San Miguel de Allende-Villa de Reyes, Milenio registra tres empresas interesadas (González Soto, ICA y Omega Construcciones), pero en la apertura solo ICA apareció entre ellas, y China Railway, que Milenio sitúa en Charcas-Vanegas, acabó ofertando en consorcio por los 82 kilómetros. Manifestar interés no obliga a presentar propuesta.
En San Luis Potosí, el gobernador Ricardo Gallardo dijo el sábado 17 que el trazo tendrá seis estaciones en el estado: Villa de Reyes, la capital, Moctezuma, Venado, Charcas y Real de Catorce, con una séptima en estudio en Santa María del Río, según Quadratín. Habló de una inversión de 77.000 millones de pesos y trenes de hasta 200 km/h, mientras el proyecto sigue en consulta ambiental. En octubre el sitio ya recogió el convenio de derecho de vía firmado por el estado y las más de 450 viviendas afectadas en Saltillo.
Foto ilustrativa: Amante Darmanin
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Fuentes: BNamericas, Milenio, Quadratín San Luis Potosí, T21
