La Unión Industrial de la Provincia de Buenos Aires (UIPBA) y la Asociación de Industriales de la Provincia de Buenos Aires (ADIBA) rechazaron el viernes 23 de octubre el nuevo registro obligatorio para el transporte de cargas que creó el municipio de Ramallo. El registro se suma al cobro de hasta $62.000 por viaje que los camiones pagan desde septiembre para recorrer 5,1 kilómetros del Acceso Sánchez, el ex Camino Provincial 87, única vía para el tránsito pesado entre la Ruta Nacional 9, el parque industrial Comirsa y el puerto de San Nicolás.
La ordenanza crea el Sistema Integral de Gestión del Tránsito Pesado (SIGTP). El Concejo Deliberante la aprobó por mayoría a mediados de mes, con los votos de Fuerza Patria y Juntos por Ramallo, según El Informante; Hechos y la Vecinal 24 de Octubre votaron en contra. Las cámaras fechan la norma el 19 de octubre.
Registro, permiso y multa atada a la nafta
El sistema fija corredores obligatorios en seis localidades del partido y exige inscribirse en un Registro Municipal de Transporte de Cargas y tramitar un permiso, físico o digital, que puede ser ocasional, periódico o logístico. Circular sin autorización por zonas restringidas se multa con 2.500 unidades fijas, un valor que sigue el precio del litro de nafta de mayor octanaje, detalló Opinando San Nicolás. Hay sanciones crecientes por exceso de carga, posible retención de unidades y 90 días de apercibimiento desde la promulgación.
Lo que más inquieta a la industria es la responsabilidad solidaria: la empresa que contrata el flete responde por las faltas del transportista. UIPBA y ADIBA dicen que eso puede derivar en el cierre de fábricas y comparan el sistema con el Registro Único del Transporte Automotor (RUTA), que la Nación eliminó en 2024.
Cuánto cuesta cruzar
Según La Nación, los pórticos que instaló la concesionaria de la licitación 3/25 cobran hasta $37.000 por pesaje dinámico, y se suman $25.000 si el camión entra a un predio de la zona. Con el tope de $62.000, el kilómetro sale a unos $12.150. Como referencia, desde el jueves 22 un camión de seis ejes paga $51.200 en efectivo por pasar el peaje de Olivera, en la Ruta Nacional 5, tras el nuevo cuadro de Corredor Vial 5. Las cámaras calculan que el cobro alcanza a más de 100 empresas, con hasta $500 millones al año para cada una, y que la concesionaria retiene la mitad.
El municipio da otra versión. Sostiene que la Tasa de Tránsito Pesado existe desde 2002, que antes la pagaban algunas empresas radicadas y que el ingreso cuesta $25.000, informó Infocielo. El intendente Mauro Poletti dijo en septiembre a Ramallo Informa que unos 14.000 camiones por mes usan los accesos del distrito desde que San Nicolás desvió el tránsito pesado en 2021 y que hasta ahora no aportaban nada.
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) ya había denunciado el cobro el 17 de septiembre, como informó Transporte.com. Consultada por La Nación, la Subsecretaría de Transporte Automotor respondió que el camino es municipal y que el tema corresponde a la Provincia. Para el transportista que entra al polo de San Nicolás, el plazo de 90 días es el margen para inscribirse antes de que lleguen las multas.
Foto ilustrativa: Tomás Asurmendi
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Fuentes: La Nación, El Informante, Opinando San Nicolás, Infocielo, Ramallo Informa, Infobae, Noticias Mercedinas, Hoy Mercedes
