El gobernador de Nuevo León, Samuel García, vetó el viernes 23 de octubre el Decreto 238, la reforma del Congreso local que obligaba a la Red Estatal de Autopistas (REA) a suspender el cobro de peaje mientras una obra pública colapse la circulación en otras vías. La Consejería Jurídica entregó las observaciones en la Oficialía de Partes del Legislativo a las 10:10 horas, según Reforma. Es el veto número 184 de su administración, y este lunes 26 el Congreso empezará a tramitarlo; la Comisión de Movilidad ya anunció que buscará revertirlo.
Deuda, garantías y división de poderes
El gobierno estatal sostiene que el nuevo artículo 17 Bis pone en riesgo las finanzas de la REA. Los ingresos por peaje están comprometidos como fuente de pago y garantía de créditos, argumenta, así que suspenderlos por ley alteraría los flujos pactados en los contratos y podría detonar cláusulas de vencimiento anticipado, intereses moratorios y una baja en la calificación crediticia. El veto también rechaza que un diputado y dos alcaldes se sienten en la Junta de Gobierno del organismo, porque lo considera una invasión de atribuciones del Ejecutivo.
La reforma no daba casetas gratis de forma automática: pedía una declaratoria formal de afectación, un estudio de impacto de movilidad y la publicación en el Periódico Oficial de los tramos y periodos exentos.
La Autopista al Aeropuerto ya fue gratis dos veces
El argumento financiero choca con lo que el propio gobierno hizo en la Autopista al Aeropuerto, que administra la REA. Entre el 18 de octubre de 2025 y el 4 de enero de 2026 dejó de cobrar en esa vía por el caos que generaban en la avenida Miguel Alemán las obras de la Línea 6 del Metro. Volvió a suspender el cobro el 11 de febrero y lo mantuvo hasta el 1 de julio, cuando terminaron los partidos del Mundial en la ciudad, aunque había ofrecido sostenerlo hasta el final de la obra.
“Si no hubo afectaciones económicas a la REA por no cobrar en el Mundial, no tendría por qué haberlas ahora”, dijo a Reforma la panista Aile Tamez, presidenta de la Comisión de Movilidad y coautora de la iniciativa con Itzel Castillo. El priista Héctor Morales respaldó la reforma ante MVS Noticias: describió la Miguel Alemán como “prácticamente colapsada” por la obra del monorriel y citó a Monterrey, Guadalupe, Apodaca, Juárez, Pesquería y Doctor González como los municipios que se beneficiarían. Aun así, pidió revisar los riesgos financieros que expone el Ejecutivo.
Cuentas en el Congreso
La reforma salió con 26 votos a favor y 11 abstenciones, todas de Movimiento Ciudadano, el partido del gobernador, de acuerdo con MVS. Para superar un veto hace falta una mayoría de dos tercios, de modo que el resultado dependerá de la asistencia y de que ninguna bancada cambie de postura. Los medios no coinciden en la fecha de esa votación: Milenio y Reforma la ubican el 5 de octubre, y MVS la reportó el jueves 8 como aprobada el día anterior.
Para quien usa la Autopista al Aeropuerto, el veto significa que la caseta de Guadalupe seguirá cobrando aunque la Miguel Alemán mantenga restricciones. Mientras el Congreso no lo revierta, cualquier exención volverá a depender de una decisión del gobernador, como ocurrió en 2025 y 2026.
Foto ilustrativa: Daniel Giovanni Zamora Aguilar
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Fuentes: Milenio, El Porvenir, Reforma (vía Vanguardia), MVS Noticias
