La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) de Nueva York sacó de las calles a sus equipos EAGLE, los agentes que suben a los autobuses para comprobar que los pasajeros pagaron. El presidente de la agencia, Janno Lieber, anunció el jueves 22 de octubre una suspensión por tiempo indefinido después de que circulara un segundo video de un pasajero sometido con violencia. Son unos 350 inspectores civiles, sin armas, que pueden multar o pedir a una persona que baje del bus, según NY1.
“No estoy dispuesto a mantener a nuestros equipos activos en la calle hasta saber que se cumplen todos los protocolos”, dijo Lieber, en palabras recogidas por NY1 y ABC7. También admitió que le preocupa “un patrón”. La MTA revisará toda la operación y decidirá después si los equipos vuelven. No dio plazos.
Dos videos en dos meses
El caso que abrió la polémica ocurrió el 6 de octubre en Brownsville, Brooklyn. Kyle Taylor, de 53 años y empleado de una escuela pública, viajaba en la ruta B14. Había hecho trasbordo con un boleto de papel, que se queda en la caja del autobús, y por eso no pudo mostrar el comprobante que le pidieron los agentes, explicó su abogado, Wayne Wattley, a CBS New York. Las cámaras lo muestran empujado contra una parada; Taylor dice que recibió un golpe en la cara y que perdió el conocimiento.
El segundo video es de agosto, en el Bronx, según ABC7: un hombre es sacado del bus y derribado por miembros del equipo. La cadena añade que, según las acusaciones, ese pasajero lanzó un codazo y mostró un cuchillo. La dirección de la MTA asegura que nadie le informó del episodio y que lo conoció hasta el jueves, por eso habla de demoras en los reportes además del uso de la fuerza.
Taylor presentó una notificación de reclamo por 25 millones de dólares contra la MTA y la Autoridad de Tránsito de la ciudad, el paso previo a una demanda. ABC7 atribuye esa cifra a una acción impulsada por el reverendo Kevin McCall, que acompaña al afectado; se trata del mismo reclamo. McCall dijo a CBS que su oficina recibió más de 50 videos de agentes que acosan a pasajeros en barrios negros y latinos. Taylor considera insuficiente la medida porque los agentes involucrados solo están suspendidos.
El problema sigue arriba del bus
La evasión ronda el 50% en los autobuses y el 10% en el metro, según los datos que cita NY1, y la MTA calcula que le costó cerca de 1.000 millones de dólares el año pasado, de acuerdo con ABC7. En el metro la agencia apuesta por barreras físicas: Transporte.com informó que las puertas nuevas bajaron 35% la evasión en 20 estaciones de prueba. En el bus, en cambio, la vigilancia depende de personas, y ahora queda en pausa.
Usuarios entrevistados por NY1 se quejaron además de esperas de hasta 30 minutos cuando los agentes detienen unidades. Grupos como Passengers United piden cámaras corporales y más capacitación antes de cualquier regreso, según CBS.
Foto ilustrativa: AEMoreira042281 (CC BY-SA 4.0)
Lee también
- MTA de Nueva York: aranceles suman US$1.000 M a trenes y buses
- Nueva York: la FAA da a JetBlue 22 slots de Spirit en LaGuardia
- Un cable cortado en Nueva Jersey paró los aeropuertos de Nueva York, y al día siguiente Duffy pidió 30.000 millones más
- Más noticias de transporte en Estados Unidos
Fuentes: Spectrum News NY1, CBS New York, ABC7 New York, N+ Univision 41 Nueva York
