El Aeropuerto Internacional de Ezeiza operará desde este domingo 25 de octubre con una sola pista de 1.850 metros, casi la mitad de los 3.300 habituales, y así seguirá hasta el mediodía del miércoles 11 de noviembre. Aeropuertos Argentina rehabilita la pista secundaria (17-35) y su cruce con la principal (11-29), parte de un plan de 110 millones de dólares que empezó el 1 de agosto. Son 18 días que dejan sin vuelo directo a buena parte de las rutas de larga distancia.
El problema es el peso. Los aviones de doble pasillo, como el Boeing 777, el 787 o el Airbus A330, necesitan más pista para despegar con los tanques llenos. Con 1.850 metros tienen que salir más livianos, y eso obliga a escalas técnicas para cargar combustible o a cancelar. Los de pasillo único no sufren cambios: JetSMART, Andes, GOL, Sky, Avianca y Boliviana de Aviación mantienen sus horarios. Según Clarín, se evaluó permitir aviones grandes en Aeroparque, pero no prosperó.
¿14 o 15 aerolíneas fuera?
Infobae y TN, con datos del concesionario, hablan de 14 aerolíneas que suspenden todos sus vuelos y 16 que siguen con ajustes, sobre 30 que operan en la terminal. Pero al detallar los nombres, tanto Clarín como Report News enumeran 15: American, Delta, United, Air France, KLM, Lufthansa, Swiss, British Airways, ITA, Air Canada, Aeroméxico, Emirates, Ethiopian, Turkish y China Eastern. La diferencia está en los cambios de último momento: Report News señala que ITA abandonó su plan inicial de mantener Roma, y Clarín, que American pensaba conservar Nueva York y Miami con escala y terminó cancelando todo.
Entre las que siguen, Aerolíneas Argentinas mantiene Miami, Punta Cana, Cancún y Aruba sin cambios, pero sus vuelos a Madrid y Roma paran en Río de Janeiro. Iberia baja de tres a dos vuelos diarios a Madrid y cambia el A350-900 por un A330-200, con escala en Montevideo; Level pasa de dos a uno diario y Air Europa usa un 787-8 en lugar del 787-9, ambas con parada en Uruguay. Plus Ultra reduce de cinco a dos frecuencias semanales y Latam suspende Buenos Aires-Miami. Copa hace escala en Rosario o Córdoba y Arajet en Resistencia o Asunción.
Qué pasa con la carga
Los cargueros programados siguen: Clarín confirma los de Avianca desde Tampa y los de DHL. Aeropuertos Argentina Cargas avisó a los despachantes, según el Centro Despachantes de Aduana, que las obras van por etapas hasta el 11 de noviembre. La capacidad que se pierde es la de las bodegas de los aviones de pasajeros de largo radio que dejan de venir, y las aerolíneas que hacen escala técnica llegan con menos margen de peso. Para importadores y exportadores de carga aérea con Europa y Estados Unidos, conviene confirmar reservas con cada aerolínea antes del 25.
Daniel Ketchibachian, CEO de Aeropuertos Argentina, dijo a Clarín que la obra evitará “el mantenimiento periódico con interrupciones de horarios”. Ezeiza movió 12 millones de pasajeros en 2025, según Infobae.
Foto ilustrativa: Green Mostaza (CC BY 4.0)
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Fuentes: Clarín, Infobae, Report News, Centro Despachantes de Aduana
