La Administración Federal de Aviación (FAA) mantiene suspendidos desde el 1 de octubre los despegues simultáneos en las pistas paralelas del aeropuerto Centennial, al sur de Denver, Colorado. El martes 20 de octubre de 2026 se conoció la evaluación de seguridad que respalda la orden: dos cuasi colisiones en el aire verificadas y decenas de incidentes con aviones que se desviaron de su trayectoria al despegar. La agencia revisará el caso en un panel de gestión de riesgos el 27 y 28 de octubre.
Qué encontró la FAA
El estudio cubre de mayo de 2025 a abril de 2026 y revisó más de 35.500 despegues paralelos, según una copia del documento que el aeropuerto entregó a The Denver Post. Dos eventos fueron calificados como “peligrosos”, nueve como “mayores” de alto riesgo y 49 como de riesgo medio o bajo. Centennial fue uno de nueve aeropuertos del país evaluados por este tipo de operación y el único que quedó en la categoría de alto riesgo; los otros ocho salieron con riesgo medio.
La FAA escribió que los despegues simultáneos en esas pistas “presentan riesgos significativos de colisión por la proximidad de las aeronaves, la mayor carga de trabajo de controladores y pilotos, y los tiempos de reacción reducidos”. La evaluación está fechada el 29 de septiembre y el memorando interno, el 30. El aeropuerto dice que lo recibió el 1 de octubre, el mismo día en que entró en vigor, y calificó la medida de “muy inusual”. También recordó que ha operado durante décadas con niveles de tráfico similares sin un accidente entre aviones que despegaban a la vez.
Escuelas de vuelo, las más afectadas
La torre también dejó de autorizar los aterrizajes y despegues continuos (touch and go) y restringió casi todo el trabajo de circuito, la base del entrenamiento de pilotos. J.T. Murphy, instructor independiente y dueño de Breakthrough Aviation, dijo a CBS Colorado que perdió cerca de 50% de su negocio porque los alumnos se van a aeropuertos donde entrenar cuesta menos. Una hora de instrucción en Centennial cuesta entre 200 y 500 dólares, según Telemundo Denver. Los estudiantes que siguen ahí vuelan a otros aeródromos para practicar aterrizajes, gastan más combustible y cargan pistas que ya estaban llenas.
Brad Schuster, gerente regional de la Asociación de Propietarios de Aeronaves y Pilotos (AOPA), dijo a Denver7 que Centennial es el primer aeropuerto que conoce con un nivel de restricción así y que la orden “no se coordinó bien” con la comunidad aeronáutica. La autoridad aeroportuaria se reunió con la FAA el 13 de octubre y pide que los usuarios locales tengan un lugar en el panel.
Para los operadores de aviación general, ejecutiva y de vuelos chárter, la consecuencia práctica es que el segundo aeropuerto más activo del área de Denver funciona con una sola pista de salida a la vez, con más espera en hora pico. La FAA dijo que aplicará “medidas de seguridad actualizadas” después del panel y prepara un plan de monitoreo de largo plazo, sin fecha para levantar la restricción.
Foto ilustrativa: Jeffrey Beall (CC BY 3.0)
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Fuentes: CBS Colorado, Denver7, The Denver Post (vía Tribune News Service), Telemundo Denver
