El Gobierno argentino y Aeropuertos Argentina acordaron el fin de semana extender hasta el 13 de febrero de 2049 la concesión de los 35 aeropuertos que opera la empresa de Eduardo Eurnekian, entre ellos Ezeiza, Aeroparque, Córdoba y Mendoza. El contrato vencía en 2038. A cambio de esos 11 años extra, la compañía deberá invertir 600 millones de dólares adicionales, IVA incluido, con fondos propios.
El acuerdo, anunciado el domingo 27 por la Secretaría de Transporte, fija dos condiciones. Antes del 30 de junio de 2027 una auditoría internacional tiene que certificar que la concesionaria cuenta con el dinero o el financiamiento, y antes del 31 de diciembre de 2031 al menos el 75% de las obras debe estar terminado. Si cumple, el plazo puede estirarse siete años más, hasta 2056.
Qué pidió la empresa y qué obtuvo
Según Infobae, Aeropuertos Argentina pretendía al principio una prórroga de 30 años, renovable por otros diez, lo que la habría llevado hasta 2078. Los análisis técnicos y financieros del Gobierno recortaron esa extensión a 11 años. El nuevo esquema toma como referencia una tasa interna de retorno del 14,3%; La Nación señala que, según el Ejecutivo, la concesionaria reclamaba cerca del 17%. El comunicado oficial dice que se prefirió alargar el plazo antes que subir tarifas o recortar inversiones, y la empresa no accederá a los beneficios del RIGI.
Aviacionline detalla otras cláusulas: la concesionaria seguirá destinando el 15% de sus ingresos mensuales a los fondos fiduciarios del sistema aeroportuario, y el Estado revisará cada tres años, con consultoras externas, cómo se comporta el tráfico real frente a lo proyectado. Además, la compañía debe desistir de sus reclamos administrativos y judiciales contra el Estado, incluida la demanda presentada en 2023 por la caída de pasajeros durante la pandemia, que según la empresa había roto la ecuación económica del contrato.
Las obras, sin detalle
Aviacionline ubica la inversión en el aeropuerto de Ezeiza, y otros medios mencionan como posible destino una nueva terminal internacional de arribos. Pero el Gobierno no publicó el listado de obras, sus prioridades ni cómo se controlará el avance, algo que La Nación marca como el punto flojo del anuncio. El texto completo del acta acuerdo tampoco se difundió todavía.
Los 600 millones se suman a los cerca de 606 millones de dólares que la empresa ejecutó entre 2021 y 2026 dentro del plan pactado en la extensión anterior. Aeropuertos Argentina, del grupo Corporación América, mueve unos 43 millones de pasajeros por año y concentra alrededor del 90% del tráfico aéreo del país.
Fuentes: Infobae, La Nación, Aviacionline.
Foto ilustrativa: Ni Na / Pexels
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