La autopista México-Toluca volvió a circular a las 00:07 del jueves 22 de octubre, después de unas 37 horas de bloqueo a la altura de Plazas Outlet Lerma, en el kilómetro 48+200 con dirección a la Ciudad de México. Familiares de personas desaparecidas de los colectivos Mariposas Buscando Corazones y Justicia y Flores en el Corazón cerraron el paso desde las 11:00 del martes 20 para exigir una audiencia con el fiscal mexiquense, José Luis Cervantes Martínez.
Cómo se fue armando la fila
El primer día el cierre abarcó ambos sentidos. Por la tarde se liberó la dirección a Toluca, pero la que va hacia la capital siguió tapada durante la noche del martes, cuando la fila llegó a cerca de 10 kilómetros, según El País. Los medios no coinciden en el ritmo de las aperturas: El País, El Universal y N+ hablan de un carril abierto por lapsos de 10 minutos, mientras El Financiero reportó una apertura cada 30 minutos. La diferencia puede deberse a la hora en que cada medio estuvo en el sitio.
El miércoles por la mañana hubo enfrentamientos entre manifestantes y operadores de unidades de carga, con dos mujeres golpeadas en el rostro, de acuerdo con El Universal. A partir de ahí, la Guardia Nacional y la policía estatal desviaron el tránsito unos dos kilómetros antes del punto, hacia la avenida Solidaridad Las Torres y la carretera federal.
Cerca de las 18:00 del miércoles una comisión de madres fue recibida por Cervantes en Toluca. Según AD Noticias, el acuerdo incluye revisar 37 casos, reuniones periódicas para informar avances y sanciones, incluso la separación del cargo, para agentes del Ministerio Público que incumplan. Laura Curiel, representante de las buscadoras, confirmó el retiro hacia las 22:30.
El costo para el transportista
El tramo une el Valle de México con la zona industrial Toluca-Lerma, donde operan plantas automotrices, de autopartes, alimentos y farmacéuticas. Paulina Muñoz, delegada de Canacar en el Estado de México, dijo a T21 que estos cierres “no tienen horario”, a diferencia de una obra o un accidente, y que eso impide reprogramar rutas y citas de carga. Advirtió además que mandar las unidades por caminos con menos vigilancia sube el riesgo de robo.
Jorge Bandera, director de Trebantra, contó al mismo medio que las importaciones hacia Toluca siguieron entrando, pero las exportaciones que bajan al AICM quedaron trabadas. Su empresa usó la Toluca-Naucalpan, que se saturó antes de la caseta de Chamapa, con más diésel y peajes extra.
Para quien mueve carga en el centro del país, el episodio se suma a otros cierres prolongados de octubre. En Oaxaca, El Caracol reabrió tras cuatro días de bloqueo a la carga y la protesta de Luvina llevó a Palacio de Gobierno el cierre de la federal 175. Los colectivos advirtieron que vigilarán el cumplimiento de los acuerdos, así que la México-Toluca puede volver a cerrarse si las mesas no dan resultados.
Foto ilustrativa: ProtoplasmaKid (CC BY-SA 4.0)
Lee también
- Precio del diésel hoy en México, EE.UU. y España
- Retenes de Sonora a Tijuana frenan la carga hasta 24 horas
- Canacar: sin diésel de EE.UU., la mitad de la carga pararía
- Baja California: Canacar cuenta 600 visas retiradas a choferes
- Más noticias de transporte en México
Fuentes: T21, El Universal, AD Noticias, El País
