La discusión sobre el cabotaje fluvial argentino dejó de ser un tema de despacho esta semana, cuando la industria forestal se sumó al reclamo con una frase que resume el problema y una planilla que lo cuantifica: fletes récord y ríos vacíos.
La Asociación Forestal Argentina advirtió que el régimen vigente, sostenido en un decreto ley de 1944, limita el uso de las vías navegables y encarece el transporte de la producción del Nordeste. La propuesta concreta es derogarlo y modernizar la normativa fluvial.
Los números del reclamo
La comparación que circuló en el seminario es la parte más elocuente. Mover un contenedor desde Eldorado, en Misiones, hasta Buenos Aires cuesta alrededor de USD 3.600 por vía terrestre; por vía fluvial podría bajar a USD 2.500. En graneles la brecha se vuelve difícil de discutir: trasladar una tonelada de Clorinda a Rosario cuesta USD 100 en camión, contra USD 25 por río desde Asunción.
Estimaciones oficiales citadas durante el encuentro calculan que una reducción integral de costos logísticos, acompañada de mayor disponibilidad de bodega, representaría USD 355 millones de ahorro anual para el NEA. Para dimensionarlo, equivale al 31% de las exportaciones totales de la región durante 2025.
Qué se pide cambiar
Los puntos centrales de la reforma que impulsan las cámaras son dos. El primero, abrir y flexibilizar la disponibilidad de bodega eliminando el trámite de waiver, el permiso que hoy se necesita para que una embarcación de bandera extranjera pueda operar en tráfico interno cuando no hay bodega nacional disponible. El segundo, permitir el despacho aduanero en el puerto de origen, para evitar demoras y costos innecesarios en Buenos Aires.
El argumento que viene del lado del Gobierno, según recogió GlobalPorts, es aritmético: de 300 camiones a un solo barco. La resistencia histórica a tocar la ley proviene del sector de marina mercante nacional, que ve en el waiver una protección frente a banderas con estructuras de costos más bajas. Esa tensión sigue sin resolverse y es la que definirá si la reforma avanza o queda, otra vez, en el diagnóstico.
Foto: Barcaza en el río Paraná.jpeg, por © 2006 Carla Antonini, CC BY-SA 2.5 ar vía Wikimedia Commons. Imagen ilustrativa: no corresponde a los hechos descritos.
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