Los camiones de despacho menor que cruzan entre Foz de Iguazú y Ciudad del Este, Presidente Franco y Hernandarias entran el martes 3 de noviembre en un periodo de transición que termina el 15, según informó la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT) de Paraguay junto con la Dirección Nacional de Transporte (Dinatran). Desde el domingo 1 se exige el Manifiesto Internacional de Carga (MIC/DTA) a las exportaciones brasileñas destinadas al régimen de importación menor IM05, y desde el lunes 16 se pedirán todos los requisitos, de acuerdo con La Nación de Asunción.
La regla nace del protocolo bilateral firmado el 29 de junio y registrado en la Aladi como Noveno Protocolo Adicional del Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT).
Dos calendarios en la misma frontera
La prensa de Foz cuenta otra cosa. 100fronteiras y Rádio Cultura, que citan el aviso de la Receita Federal, dan el 1 de noviembre como fecha de cumplimiento obligatorio de todas las exigencias y no mencionan gracia alguna. La Nación describe una aplicación gradual y coordinada entre autoridades de ambos países. A quien despache en estos días le conviene llevar la documentación completa, porque ninguna fuente brasileña confirma el plazo paraguayo. Del lado de Brasil, además, el embarque debe registrarse en el módulo de Control de Carga y Tránsito del Portal Único Siscomex.
Tres camiones, dos licencias y G. 450.000 por viaje
El protocolo admite camiones N2, de más de 3,5 y hasta 12 toneladas de peso bruto, con inspección técnica vigente. Cada operador necesita tres vehículos habilitados el primer año y cuatro desde el segundo, con al menos uno propio, y puede agruparse en cooperativas. Debe tener licencia de su país y licencia complementaria del otro, además de seguro de US$20.000 por persona y US$15.000 por daños materiales, con tope de US$120.000 por evento. En Paraguay el trámite pasa por los formularios 604 y 621 de la DNIT.
Ever Rodríguez, de la asociación de transportistas de Ciudad del Este, dijo en junio a Última Hora que el MIC/DTA y el CRT rondan G. 450.000 por operación, frente a un flete promedio de G. 250.000. Calculó unos 400 propietarios en el rubro, que mueve cerca de US$10 millones al año, y unos 80 de camioncitos, kombis y furgonetas que quedarían fuera al desaparecer la categoría de hasta 3,5 toneladas. ABC Color habla de unos 700 fleteros; las cifras miden cosas distintas, dueños y trabajadores. Sindifoz, el sindicato de transportistas de Foz, defiende la norma: su presidente, Celso Callegario, contó casos de camiones para 3,5 toneladas con hasta 9 a bordo y recordó que los brasileños no podían operar en esta modalidad.
Vacíos por Integración, cargados por Amistad
La ruta ya rige. Desde el 4 de agosto, tras un bloqueo de camioneros brasileños que la frenó un día, los camiones vacíos pasan por el Puente de la Integración de 7:00 a 19:00 y vuelven cargados por el de la Amistad, según ABC Color. Sindifoz estimó en junio entre 400 y 500 cruces diarios. La Voz de Cataratas sitúa ese cambio el 3 de noviembre, pero lo que Hoy y Gazeta do Paraná reportan para esa fecha son nuevos documentos para autos particulares en un puente que, como informó Transporte.com en septiembre, vio pasar cuatro coches en ocho días.
Foto ilustrativa: Liam King (CC BY 2.0)
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Fuentes: La Nación (Paraguay), 100fronteiras, Rádio Cultura Foz, Última Hora, ABC Color, La Voz de Cataratas, Rádio Cultura Foz (junio), Hoy, Gazeta do Paraná
