El Gobierno de Colombia pidió al Congreso el martes 27 de octubre mover $750.000 millones del Presupuesto 2026 que estaban reservados para dos obras de Bogotá: $313.000 millones de la Línea 1 del Metro de Bogotá y $437.000 millones de la troncal de la calle 13. El ministro de Hacienda, Miguel Gómez Martínez, quiere usar esa plata para pagar a las generadoras térmicas y evitar un apagón en la Costa Caribe. Al día siguiente, el alcalde Carlos Fernando Galán respondió que los recursos del metro están asegurados y que la obra, con 83,73% de avance a septiembre, sigue su ritmo.
De dónde sale la plata para el Caribe
El traslado forma parte de una modificación presupuestal de $3,9 billones que Gómez presentó ante las Comisiones Económicas. De ese total, $2,7 billones irían a la reconstrucción tras el terremoto del 10 de agosto y $1,2 billones al sector eléctrico, armados con los $750.000 millones de Bogotá y $450.000 millones de subsidios de energía del Ministerio de Minas. Según Cambio, con ese dinero se pagaría a las térmicas a las que Air-e les debe más de $1,7 billones.
Gómez sostuvo que el gobierno de Gustavo Petro ya había firmado con el Distrito, el 31 de octubre de 2025, el otrosí número 5 al convenio de cofinanciación, que corrió los desembolsos de 2026 hacia 2027 en adelante. Por eso, dijo, el ajuste toca el presupuesto de 2026 y no el de 2027.
Dos cuentas distintas sobre el recorte
La representante María del Mar Pizarro, del Pacto Histórico, dio otra cifra. Según ella, el Gobierno quiere reducir hasta 44,9% los $1.235.269 millones apropiados para el metro, lo que equivaldría a unos $554.600 millones, cerca de $241.000 millones más que los $313.000 millones que cita Hacienda. Pizarro mide contra la apropiación inicial de 2026; el ministerio solo cuenta lo que pasa a la adición. Ninguna de las dos partes publicó el desglose año por año que permitiría cuadrar ambas cifras.
La respuesta del Distrito
Galán dijo el miércoles 28 que la reprogramación de vigencias futuras pactada con el gobierno anterior “en nada afecta” la Línea 1 ni la calle 13, y que además permitió cofinanciar 269 buses eléctricos. También afirmó que el presidente Abelardo de la Espriella se ha comprometido a entregar los aportes de la Línea 1 tal como están pactados. La secretaria de Hacienda distrital, Ana María Cadena, agregó que el monto total de los aportes no cambia. La calle 13 está peor: su licitación se ha declarado desierta cuatro veces.
Seis semanas de alertas sobre la Línea 1
Transporte.com informó el 17 de septiembre que la Línea 1 llegaba a 82,33% y probaba dos trenes sobre el viaducto. El 24 de septiembre, la Contraloría tomó el control fiscal del metro con la obra 4,46 puntos atrás. El 9 de octubre, la empresa admitió que no llegará al 90% en 2026 y que cerraría el año entre 88% y 88,5%.
Según El Espectador, ya llegaron 20 de los 30 trenes, y Galán fijó como meta que los pasajeros suban al metro el miércoles 15 de marzo de 2028. Para los usuarios, el traslado no mueve esa fecha mientras la Nación cumpla los giros de 2027 en adelante, que es justo lo que la oposición pone en duda.
Foto ilustrativa: Gaticabraligator
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Fuentes: El Espectador, Cambio, Infobae, Alcaldía de Bogotá
