La autopista Rosario-Santa Fe tiene una balanza dinámica que pesa a los camiones en movimiento y que, hacia mediados de noviembre, empezará a multar el sobrepeso sin detenerlos. Está en el kilómetro 7, a la altura de Capitán Bermúdez, hacia Santa Fe, y cubre los tres carriles. El gobernador Maximiliano Pullaro recorrió el pórtico el viernes 30 de octubre, y la administración de la traza anunció entonces un plazo de 15 días para las primeras infracciones.
Sin parada en una balanza fija
Juan Pablo Trevisan, subgerente del Fideicomiso de la Autopista Rosario-Santa Fe, explicó que los pórticos de pesaje que ya funcionan en el país solo dan un aviso: el camión sospechado debe pasar por una balanza estática para confirmar el peso. Este equipo, de tecnología italiana, combina sensores de fibra óptica al ras del pavimento con un pórtico cuyas cámaras leen la patente y la configuración de ejes, según Punto Biz y Radio EME, y deja la multa labrada sin esa segunda verificación.
La instalación se hizo unos siete meses antes, durante la obra del tercer carril entre Rosario y San Lorenzo. Trevisan dijo a Radio EME, días antes de la recorrida, que los ensayos terminaron el domingo 25 de octubre y que faltaba el certificado definitivo. El viernes 30 ya lo daba por resuelto: homologó el equipo un laboratorio privado de Villa Constitución certificado por la Nación y tiene el aval de la Organización Internacional de Metrología Legal (OIML). “Por eso en 15 días empezamos a multar”, dijo.
Tolerancia de 10% y multas de hasta 9.000 litros de nafta
El sistema trabaja con una tolerancia del 10% según las normas internacionales de clasificación, explicó Trevisan a EME. Las multas dependen del exceso y de la configuración de ejes: el régimen provincial va del equivalente a 500 litros de nafta súper hasta 8.000 o 9.000 litros. La infracción llega al domicilio donde está radicado el vehículo.
Trevisan contó un control reciente en Josefina, donde un camión habilitado para 52 toneladas de cereal llevaba 73, un 40% más. Si el 10% se aplicara sobre esas 52 toneladas, la multa empezaría por encima de 57,2. En los operativos con balanzas móviles, entre el 10% y el 15% de los camiones revisados tiene sobrepeso, aunque el funcionario aclaró que esos controles son selectivos y no representan a toda la flota. Vialidad provincial mantiene diez patrullas de carga y hace entre cuatro y seis operativos sorpresivos por día. “Un 20% de sobrepeso en una ruta disminuye el 50% de su vida útil”, sostuvo.
La próxima, camino a Timbúes
La Provincia prevé otra balanza dinámica en el desvío Giardino de la ruta provincial 91, entre Serodino y Andino, por donde pasan los camiones que van a las terminales de Timbúes. Ese circuito conecta con la segunda etapa del tercer carril, 17,5 kilómetros entre San Lorenzo Centro y el empalme con el desvío a Timbúes, que Pullaro lanzó la misma semana con una inversión de unos $70.000 millones, según Rosario3 y Cadena 3. “No sirve de nada hacer obra nueva si después los camiones con sobrepeso nos rompen las rutas”, dijo el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico. La autopista sumó además siete móviles de asistencia y equipos propios para bacheo.
Foto ilustrativa: Carlosgardelgoyeneche (CC BY-SA 4.0)
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Fuentes: Radio EME, Punto Biz, Rosario3, Cadena 3, IRE Somos Región, Mirador Provincial
