Los tráileres cargados tendrán que esperar dos semanas más para usar la rampa de concreto que lleva a la garita Otay II, en Tijuana. Alfonso Millán Chávez, delegado de la Canacar en Tijuana, Tecate y Rosarito, dijo a El Imparcial el viernes 30 de octubre que la carga por Otay II empezará a circular entre el viernes 13 y el domingo 15 de noviembre, y no a finales de octubre como estaba previsto. Atribuyó el retraso al clima y a detalles de infraestructura que revisó con la Secretaría de Infraestructura.
Es la segunda etapa de una apertura escalonada. Transporte.com informó que el libramiento Otay I-Otay II abrió el lunes 19 de octubre solo para camiones vacíos, con el 30 de octubre marcado para los cargados. El aplazamiento afecta únicamente a la carga comercial normal; la carga certificada sigue circulando por la vialidad actual sin cambios. Millán calcula que, cuando la rampa opere, saldrán de los bulevares de la zona cerca de 2.000 camiones diarios.
Menos vacíos de los que se esperaban
La primera etapa mueve menos unidades de las previstas. José López Castellanos, vicepresidente de la Asociación de Industriales de la Mesa de Otay (AIMO), dijo a El Imparcial el miércoles 28 que el plan piloto cruza entre 600 y 800 camiones vacíos al día; N+ resumió la cifra como “más de 600”. Antes de la apertura, Israel Delgado, consejero nacional de la Canacar, había estimado entre 1.000 y 1.200 vacíos diarios. Con esos números, el piloto mueve entre la mitad (600 de 1.200) y el 80% (800 de 1.000) de lo calculado. Ninguna fuente explica la brecha. López Castellanos sí recordó que la operación sigue limitada porque el lado estadounidense de Otay II no está terminado, y que el crecimiento industrial de Tijuana ha retrasado entre 15% y 20% el regreso de los camiones a Estados Unidos.
Cuatro horas de fila, según los choferes
El cuello de botella sigue en la aduana. Millán admitió que el mayor problema son los tiempos de espera de los vacíos para cruzar al norte. El lunes 26, durante el paro nacional, cerca de un centenar de unidades salió en caravana desde la aduana de importación de la colonia Garita de Otay hasta la Central Camionera, y los choferes contaron a N+ que pueden pasar hasta cuatro horas en la fila, sobre todo cuando van vacíos.
Las mediciones puntuales dan otra imagen. El reporte de Tijuana en Línea del jueves 29 a la 1:00 de la tarde marcaba 20 minutos en el carril general de Otay Comercial y 15 en el FAST, mientras los autos particulares esperaban 130 minutos en Otay Mesa y 90 en San Ysidro. Son datos de distinta naturaleza: una lectura de una tarde frente al relato de los operadores sobre sus peores jornadas.
Una mesa aduanal pendiente
Millán también confirmó que el paro de la Canacar terminó tras 36 horas y habló de cinco mesas de trabajo con Gobernación (seguridad, fiscal, infraestructura y operación aduanal). Transporte.com contó cuatro mesas cuando la cámara levantó el paro; el delegado no aclaró de dónde sale la quinta. Mientras tanto, la apertura completa de Otay II, con el lado estadounidense, sigue fijada para finales de 2028.
Foto ilustrativa: U.S. Customs and Border Protection
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Fuentes: El Imparcial, El Imparcial, N+, N+, Tijuana en Línea
