Un tren de Belgrano Cargas cargado con maíz descarriló cerca de las 4:30 del jueves 29 de octubre en el barrio Barranquitas de la ciudad de Santa Fe, en el pasaje Irala al 3800, entre la avenida Presidente Perón y López y Planes. Al menos cuatro vagones salieron de la vía y varios volcaron junto a una vivienda. No hubo heridos. Es el sexto descarrilamiento en la capital santafesina desde junio, según el recuento de Aire de Santa Fe.
Uno de los vagones arrancó un árbol y dañó el tendido eléctrico, informó Infobae. Quedaron cortadas López y Planes y los cruces de San Lorenzo, Saavedra y Francia, mientras Perón se habilitó al separar los vagones volcados del resto de la formación. A mediodía del jueves, según Uno Santa Fe, se calculaban al menos otras 24 horas de trabajo para retirar el tren.
Seis episodios en cuatro meses
El recuento de Aire empieza el sábado 20 de junio en 1° de Mayo y pasaje Irala, a pocas cuadras del episodio del jueves. Siguieron el miércoles 5 de agosto en Santa Rosa de Lima, con cuatro vagones de maíz volcados; la noche del martes 22 de septiembre en San Lorenzo y Urquiza, donde los operarios hablaron de un riel abierto; el viernes 9 de octubre en Lavaisse y Vélez Sarsfield, y la mañana del jueves 15 de octubre en General Paz y Hernandarias.
Elonce, Radio del Plata y la propia Aire describen el del jueves 29 como el segundo de octubre. Con las fechas de esa misma lista son tres en el mes (9, 15 y 29). El resumen de Aire fecha el quinto el “jueves 16”, pero su cobertura del día lo ubicó el jueves 15, que es la fecha correcta. Sobre el del 22 de septiembre, Transporte.com informó que se investigaban troncos colocados sobre la vía.
Quién responde por las vías
Belgrano Cargas y Logística, la empresa estatal de Trenes Argentinos Cargas, opera los trenes. El mantenimiento de la infraestructura corresponde a ADIF, aunque Uno Santa Fe afirma que no se registran trabajos de esa empresa en las vías que cruzan la ciudad. Jorge Barría, delegado de La Fraternidad, dijo a Aire que esas vías tienen más de un siglo y que otro tren, que iba hacia Timbúes, ya había descarrilado horas antes cerca del kilómetro 2,8. Aclaró que no puede confirmarse si ambos hechos están relacionados.
La licitación y el Circunvalar
La salida de fondo es el Circunvalar Ferroviario, que sacaría los trenes de carga del casco urbano. El Gobierno nacional lo incluyó el 20 de agosto como obra obligatoria en la licitación para concesionar el Belgrano Cargas por 50 años, y la apertura de ofertas está prevista para el miércoles 11 de noviembre. El ganador asumirá el mantenimiento, pero la obra tiene un plazo de cinco años, de modo que los trenes seguirán atravesando la ciudad durante ese tiempo. La contienda ya perdió a un candidato: Grupo México se retiró de la licitación el 21 de octubre.
Para los cargadores que bajan granos hacia el Gran Rosario por esta traza, cada vuelco implica horas o días de vía interrumpida.
Foto ilustrativa: Argentina.gob.ar (CC BY 4.0)
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Fuentes: Infobae, Uno Santa Fe, Aire de Santa Fe, Aire de Santa Fe (La Fraternidad), Elonce, Radio del Plata
