La Línea A del Metro de la Ciudad de México volvió a quedar partida en dos por una rotura de catenaria, el cable aéreo que lleva la energía a los trenes. La noche del jueves 22 de octubre cayó el soporte de una catenaria a la altura de la estación Guelatao y el Sistema de Transporte Colectivo (STC) suspendió la circulación entre Canal de San Juan y Santa Marta. El servicio completo de Pantitlán a La Paz regresó a las 08:03 del viernes 23, según el aviso del STC que recogió 24 Horas.
N+ difundió un video en el que, al llegar un tren a Guelatao, se ve un estallido con destellos en la zona de alimentación eléctrica. Las cuadrillas trabajaron desde las 2:35 de la madrugada. Cuando el Metro abrió, a las 5:00, Tepalcates, Guelatao, Peñón Viejo y Acatitla seguían cerradas y la línea operaba en dos tramos: de Pantitlán a Canal de San Juan y de Santa Marta a La Paz.
Para unir los dos segmentos, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) puso autobuses entre Canal de San Juan y Santa Marta, con abordaje en el paradero de Santa Marta. A las 7:15 el STC reportó alta afluencia en las líneas 3, 9 y A y empezó a mandar trenes vacíos a las estaciones más llenas. En sus avisos el organismo habló de la ruptura de un elemento de la catenaria, sin explicar qué la provocó.
Cortes desde febrero
Es la segunda rotura de catenaria de 2026 en esta línea. El 31 de marzo una falla del mismo tipo dejó sin trenes a Los Reyes y La Paz, y el servicio se limitó al tramo de Pantitlán a Santa Marta. En febrero una variación externa en el suministro eléctrico detuvo la línea cerca de hora y media mientras el STC coordinaba con la CFE, y el 20 de julio y el 29 de agosto las lluvias recortaron el recorrido hasta Guelatao, con RTP cubriendo el resto hacia La Paz, de acuerdo con el recuento de La Silla Rota.
El problema viene del año pasado. En 2025 la catenaria se rompió el 28 de julio, cuando Los Reyes y La Paz pasaron casi 24 horas sin servicio, y otra vez el 4 de agosto. Entonces el STC atribuyó la rotura a un movimiento diferencial del suelo en una zona con falla geológica identificada, según Excélsior. La jefa de Gobierno, Clara Brugada, dijo en ese momento que la línea era segura, pero que urgía intervenirla por los hundimientos en el límite de Iztapalapa con el Estado de México.
Las estaciones del extremo oriente
La Línea A es la única conexión del Metro con La Paz, en el Estado de México, y sus estaciones del extremo oriente están entre las más usadas de la red: entre julio y septiembre La Paz promedió 47.298 pasajeros y Santa Marta 45.717, lugares 12 y 13 del sistema, según datos que cita La Silla Rota. Para esos usuarios, cada interrupción significa bajar del tren, hacer fila para un autobús de apoyo y volver a subir más adelante.
En septiembre Transporte.com informó de un cable cortado en la Línea 12, la otra línea del oriente, que obligó a circular a la mitad de la velocidad.
Foto ilustrativa: Thelmadatter
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Fuentes: N+, Infobae México, La Silla Rota, 24 Horas
