La autopista 45D, entre Celaya y Apaseo el Grande, tiene cierres parciales nocturnos desde el jueves 5 de noviembre por el montaje de trabes del viaducto del Tren Querétaro-Irapuato, en el kilómetro 34+500, frente al antiguo basurero de Apaseo el Grande. La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) programó tres tandas, todas de 22:00 a 05:00: del jueves 5 al domingo 8, del viernes 13 al domingo 15 y del viernes 20 al domingo 22 de noviembre.
No habrá cierre total. Según Periódico Correo, la constructora cierra un cuerpo de la autopista y manda el tránsito en doble sentido por el otro. Noticieros en Línea y Enfoque Bajío hablan de 13 noches, aunque las fechas publicadas suman diez. TV Azteca Bajío reportó también afectaciones el viernes 6 por la mañana, fuera del horario del aviso, y sugirió la carretera libre Celaya-Apaseo. El viaducto mide cerca de 1.100 metros con sus accesos y llevaba 86% de avance en la supervisión del 31 de octubre, de acuerdo con Enfoque Bajío.
Carga nocturna en un solo cuerpo
La 45D es la autopista de cuota entre Querétaro, Celaya e Irapuato. Con un solo cuerpo abierto, los tractocamiones comparten carril con el sentido contrario durante siete horas por noche. Es también la franja de mayor riesgo: la firma de rastreo Overhaul ubicó entre las 18:00 y las 06:00 61% de los robos de carga del tercer trimestre, y el Bajío ganó participación, como detalló Transporte.com sobre el informe de Overhaul. A fines de octubre el mismo corredor ya había acumulado filas de pipas de hasta 24 horas en Irapuato por un ducto cerrado.
Irapuato pide viaducto y Purísima sigue sin trazo
Más adelante en la línea, la alcaldesa de Irapuato, Lorena Alfaro, rechazó que el tren entre a la ciudad a nivel de suelo. Contó a Zona Franca que Aurelio Navarrete, director de Planeación de la ATTRAPI, le dijo que en una primera etapa el tren llegaría a nivel hasta la estación y después subiría a viaducto. Alfaro pidió una mesa técnica urgente con el titular de la agencia, Andrés Lajous, y advirtió que sin viaducto no habrá forma de sacar el tren de carga por el libramiento Salamanca-León que proyecta el municipio. Según la alcaldesa, Ferromex también ha planteado su preocupación por la convivencia de trenes de pasajeros y de carga.
En Purísima del Rincón, el tramo hacia Guadalajara no tiene trazo autorizado. La delegada de la SICT en Guanajuato, Irma Leticia González, estimó que la propuesta podría conocerse en 60 a 90 días, y los productores temen por nueve pozos y sus parcelas, informó Milenio.
En Coahuila, sin proyecto ejecutivo
En Saltillo, a 14 meses del arranque del tren a Nuevo Laredo, el director de Infraestructura municipal, Antonio Nerio Maltos, dijo a Zócalo que se han planteado al menos 15 cruces vehiculares a desnivel y 10 puentes peatonales, sin nada en firme. “Sabemos el trazo y nada más”, resumió. El Diario de Coahuila agregó que el Indaabin empezó a negociar expropiaciones en Saltillo y Ramos Arizpe a valor comercial, y que el estado aún no recibe el proyecto ejecutivo que necesita para planear cierres viales. La ATTRAPI ya había recortado 82 km del tren Querétaro-Saltillo.
Foto ilustrativa: John MacDonald
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Fuentes: Noticieros en Línea, Periódico Correo, Enfoque Bajío, TV Azteca Bajío, Zona Franca, Milenio, Zócalo, El Diario de Coahuila
