Una quema de basura junto a las vías entre Oceanía y Deportivo Oceanía dejó sin trenes a 11 estaciones de la Línea B del Metro de la Ciudad de México el miércoles 4 de noviembre, de Deportivo Oceanía a Ciudad Azteca. El fuego dañó cableado y equipos eléctricos, y el servicio completo volvió a las 19:51, según N+. La línea une el centro de la capital con Nezahualcóyotl y Ecatepec, en el Estado de México.
Doce, catorce o quince horas
Los medios no coinciden en la duración. N+ habló de 12 horas de afectación, la misma de un mensaje del Metro en X que recogió Infobae. Infobae la contó desde las 05:00, cuando se registró el incendio, y escribió primero 14 horas y luego “casi 15”. De las 05:00 a las 19:51 van 14 horas y 51 minutos, así que la diferencia sale de la hora en que cada medio hizo su cuenta.
Adrián Rubalcava, director del Sistema de Transporte Colectivo, atribuyó el fuego a una persona en situación de calle que pasaba la noche junto a una columna, según El Financiero; el hombre fue detenido y presentado ante un juez cívico. El Metro había calculado reabrir antes de las 18:30 y después entre las 18:40 y las 19:00. Rubalcava dijo que más de 50 trabajadores estuvieron desde la madrugada en la reparación.
Un puente de autobuses que no llegaba a Ecatepec
Mientras tanto, los trenes corrieron solo de Buenavista a Oceanía. Los autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) cubrían de Oceanía a Villa de Aragón, apenas tres de las estaciones cerradas, y Excélsior los encontró saturados en la mañana. Quien seguía hacia Ciudad Azteca tenía que buscar otro transporte. Infobae reportó que Mexibús y patrullas de la Secretaría de Seguridad Ciudadana también apoyaron el traslado.
Otro fuego en la Línea 9
El Financiero recordó que el 20 de octubre otro fuego por quema de basura en una columna, entre Velódromo y Ciudad Deportiva, dañó el cableado de la Línea 9 y obligó a cerrar ese tramo con apoyo de RTP entre Tacubaya y Chabacano. A finales de octubre, la Línea 12 tuvo dos fallas eléctricas en un mismo día, con pasajeros que bajaron caminando por las vías. En los tres casos el sistema dependió de autobuses de RTP para cubrir los tramos sin servicio. Ninguna de las fuentes consultadas menciona una medida del Metro para vigilar los bajos de sus tramos elevados.
Foto ilustrativa: Tbhotch (CC BY-SA 4.0)
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Fuentes: N+, El Financiero, Infobae, Excélsior
