Luis Pedro Marco de la Peña dimitió como presidente de Adif el miércoles 4 de noviembre en Madrid, horas después de que Carlos Cuerpo asumiera Transportes tras la dimisión de Óscar Puente por el choque de Urda. Al día siguiente, el jueves 5, la primera reunión de Cuerpo con el sindicato de maquinistas Semaf terminó sin acuerdo, y el sindicato añadió un paro el martes 17 a los que ya tenía convocados para el 10 y el 12.
Renuncia según el ministro, cese según El Español
Cuerpo citó a Marco de la Peña la misma tarde del miércoles. En una entrevista en TVE recogida por RTVE, el ministro dijo que el directivo renunció por motivos “similares” a los de Puente, calificó la decisión de “acertada” y negó un cese. El Español da otra versión: Cuerpo le retiró la confianza porque cree que “Adif necesita un cambio”, y la dimisión fue solo la forma. Según ese diario, había puesto el cargo a disposición el día del accidente.
Presidía Adif desde septiembre de 2024, cuando llegó desde el Gobierno vasco para sustituir a Ángel Contreras, destituido por el caso Koldo, recuerda Expansión. El Español y ESdiario apuntan como posible relevo al director general de Operaciones, Ángel García de la Bandera. Transportes no lo ha confirmado.
Casi 19.000 millones o 20.000
Ese miércoles, el consejo de Adif aprobó los convenios de financiación con el Estado, que incluyen el dinero para mantenimiento pactado en febrero con los sindicatos después del accidente de Adamuz (46 muertos). Cuerpo habló en TVE de un aumento de hasta el 50% en cinco años, “llegando casi a los 19.000 millones”, según Expansión. El País sitúa el marco 2026-2030 en torno a 20.000 millones de euros. Ninguno de los dos desglosa el convenio, así que no se puede saber si miden el mismo perímetro.
Los maquinistas piden “medidas comprobables”
El jueves, Cuerpo recibió a Diego Martín, secretario general de Semaf, junto al secretario de Estado José Antonio Santano y al presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia. Semaf habló de una reunión “sin avances”. Exige que se cumpla el acuerdo del 9 de febrero, que creó grupos de trabajo para redactar nuevas normas de seguridad y cuya comisión de seguimiento, según Semaf, nunca se ha reunido. No piensa levantar los paros “sin la aprobación de medidas concretas, materiales y comprobables”.
El calendario sigue en pie: huelga de 24 horas en Renfe el martes 10 y paros en tres franjas el jueves 12, en torno a la huelga general del miércoles 11. El martes 17, Semaf llama al paro a los maquinistas de ocho operadoras: Renfe, Iryo, Ouigo, Transfesa, Continental Rail, Tracción Rail, Captrain y Medway. Ese día también paran CCOO, UGT y otros sindicatos de los comités de Renfe y Adif. Al incluir a Transfesa, Captrain y Medway, el paro del 17 alcanza también a trenes de mercancías, y los cargadores tendrán que prever alternativas por carretera.
El viernes 6 se sumó otro frente. El Sindicato de Circulación Ferroviario (SCF), que agrupa a los responsables de circulación de Adif, convocó paros de 24 horas el 17 y el 19 de noviembre después de una reunión sin acuerdo en la Comisión de Conflictos, según El Economista y Libertad Digital. Reclama cubrir las plazas vacantes en los Centros de Regulación de la Circulación y revisar las instrucciones que fijan cuántos trabajos simultáneos puede vigilar un mismo responsable. Si nadie desconvoca, el ferrocarril tendrá paros el 10, el 12, el 17 y el 19, además de la huelga general del 11.
Ouigo es la excepción. El jueves firmó con Semaf un acuerdo que desconvoca sus huelgas del 6 y el 9 de noviembre y del 4 y el 8 de diciembre, según La Razón y El País. El viernes 6, Semaf volvió a reunirse con Cuerpo y mantuvo los paros del 10 y el 12. Valoró un “cambio de talante” del ministro, pero advirtió que “no basta con buenas intenciones”, según Demócrata. El Gobierno entregó borradores sobre protocolos, alertas meteorológicas, cultura justa y conducción continuada, y las partes quedaron en “cerrar con urgencia en los próximos días” los detalles, según Diari de Tarragona. Semaf ya paró el 29 de octubre, un día después del choque de Urda, en la huelga de maquinistas que había convocado para esa fecha.
Foto ilustrativa: Zak Mir
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Fuentes: Expansión, El Español, RTVE, El País, La Razón, El Periódico, El Economista, Libertad Digital, Diari de Tarragona, Demócrata
