El paro de transportistas que se anunciaba en Lima tras el ataque a un chofer de la línea 10E seguía sin fecha el domingo 1 de noviembre, y los gremios ya tiran en direcciones opuestas. Según las entrevistas que publicó Infobae ese día, la Asociación Nacional de Integración del Transporte (Anitra) lo defiende, la Corporación de Transporte Urbano de Lima y Callao (CTU) lo supedita a una audiencia con el Ejecutivo y la Coordinadora de Empresas de Transporte Urbano lo rechaza.
Transporte.com informó el sábado 31 de octubre que la Federación Nacional de Transportistas preparaba una paralización de manos caídas y que los gremios de Lima Sur hablaban de la primera semana de noviembre. Hasta el lunes 2, la prensa consultada no recogía un día concreto. Miguel Palomino, de la Federación, dijo a ATV el jueves 29 que la aprobación llegaría en un día o dos, y no hay reporte posterior. Julio Bretoneche, de Transportes Unidos Sur, reconoció, según Noticias Trujillo, que Lima Sur tampoco tiene un acuerdo al 100 %, y dejó el detonante en el próximo atentado.
Dirigentes enfrentados por el camino
Martín Valeriano, de Anitra, acusa a algunos colegas de blindar al gobierno de Keiko Fujimori y promete que habrá noticias “antes de fin de año”. Luis Enrique Baca Rivera, de la CTU, dice que diez de doce gremios esperan respuesta a una carta dirigida al Ministerio de Transportes y a la Presidencia; según el resultado, calcula que “el 80 %” iría a una paralización antes de fin de año. Héctor Vargas, de la Coordinadora, descarta sumarse: “¿qué sacamos con un paro?”. Reclama que pidió una unidad de élite y recibió un Comando Unificado, pero prefiere insistir con propuestas.
Dos cortes de la Fiscalía difíciles de casar
El Observatorio de Criminalidad del Ministerio Público, citado por Panamericana, registra 164 atentados, 93 muertos y 124 heridos entre enero y el 27 de octubre. Desde 2024 suma 291 atentados y 188 muertos. Al restar, 2024 y 2025 juntos dejan 127 atentados y 95 muertos, de modo que en menos de diez meses 2026 ya superó los ataques de los dos años anteriores e igualó casi sus víctimas mortales.
Infobae atribuye a la misma institución cerca de 160 atentados y más de 115 heridos solo entre enero y septiembre. Con ese corte, octubre aportaría unos cuatro ataques, cuando Bretoneche contó cuatro en una sola semana y el jueves 29 hubo dos más en el Callao. Lo más probable es que esa cifra se haya cerrado después de septiembre.
El reportaje de Infobae habla además de cupos de 10 a 20 soles diarios por vehículo y de un 30 % de la flota inoperativa por renuncias de choferes.
La carga sí tiene días marcados
La Coordinadora Gremial de Transportistas de Carga del Perú convocó a mediados de octubre, según El Comercio, un paro nacional de 72 horas del lunes 16 al miércoles 18 de noviembre. Su pliego habla de combustibles, tabla de fletes, pesos y medidas y condiciones laborales; la extorsión no figura. En Arequipa, una de las bases, el dirigente Fernando Fuentes dijo a Correo que podrían sumarse si la reunión del 28 de octubre con el ministerio no daba respuestas. De esa reunión no hay resultado publicado en la prensa consultada. El lunes 2, el vocero Martín Ojeda ratificó en RPP las tres fechas, según La República: la medida se aplicaría si el Gobierno no ofrece soluciones al alza del combustible y a la informalidad, comprometería unos 20.000 camiones y cuenta con bases de Supe, Barranca, Chiclayo, Piura y Sullana. El subsidio anunciado “no alcanza para nadie”, dijo, y el gremio sigue abierto a dialogar con el ministerio.
Foto ilustrativa: Fabco09 (CC0 1.0)
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Fuentes: Infobae, Panamericana (24 Horas), Noticias Trujillo, ATV, Infobae (cifras y Callao), Infobae (cuatro ataques en siete días), El Comercio, Diario Correo, La República
