Las bandas que asaltan camiones en Costa Rica se llevaron al menos 156 cargamentos en 2025, unos tres por semana, según cifras del Organismo de Investigación Judicial (OIJ) que InSight Crime publicó el miércoles 28 de octubre en un reportaje sobre el robo de carga en Costa Rica. El periodista recorrió 520 kilómetros de la Interamericana, de Paso Canoas a Peñas Blancas, en la cabina de un camionero panameño.
Contenedores robados que vuelven con droga
Según el diario La República, citado por Infobae el viernes 30, la Fiscalía detectó bandas que usan contenedores robados para meter droga en mercancía legítima. Eso expone a empresas y choferes ajenos al asalto.
De 121 camiones en 2016 a más de 80 este año
En 2016 el OIJ contó 121 robos, y en la última década suma más de 1.300 camiones. Hasta julio de 2026 iban 71 casos, según InSight Crime. César Tapia, director de la Asociación Costarricense de Empresas de Seguridad (ACES), dijo a Extra TV que este año ya pasan de 80 y que las rutas a los puertos de Limón y Caldera son las más golpeadas. Según Delfino.cr, Alajuela (58), Puntarenas (32) y Limón (26) concentraron tres de cada cuatro denuncias de 2025.
Dos sumas que no cuadran
Infobae cita a la Cámara de Comercio Exterior (Crecex): los robos de 2025 fueron 31% más que los de 2024, lo que deja ese año en unos 119. Sumadas las 50 denuncias de 2026 hasta mediados de junio, el acumulado ronda 325, lejos de los 225 que menciona Infobae y cerca de los 330 que calculó La República. Las pérdidas tampoco coinciden. La República habla de US$2 millones directos para los transportistas; Delfino.cr, de cerca de ₡2.000 millones, unos US$4,4 millones al cambio que usa InSight Crime. Ninguna aclara el periodo ni qué incluye.
Escolta armada, 25% más por contenedor
Las bandas buscan camiones con mercancía de entre US$100.000 y US$500.000 o fácil de revender, como ropa, electrónicos, licor o neumáticos. Según Marjorie Lizano, presidenta de la Cámara Costarricense de Transportistas Unitarios, consultan los sistemas aduaneros TICA y DUCA para saber qué lleva cada unidad. Tapia dice que sus inhibidores bloquean hasta diez tipos de señal y que en tres o cuatro horas la carga desaparece; casi siempre solo se recupera el cabezal. Los inhibidores también aparecen en los casos mexicanos: Transporte.com informó de nueve detenidos y 102 inhibidores en San Luis Potosí.
Un contenedor que no se recupera le cuesta al transportista hasta US$14.000. Contratar seguridad privada encarece el cruce de Costa Rica hasta 25%, de US$2.000 a US$2.500 por contenedor, y quien no la paga y evita manejar de noche convierte un viaje de Panamá a Guatemala de tres o cuatro días en uno de hasta seis.
Navieros y transportistas se reúnen el jueves 5
La Cámara Costarricense de Navieros (NAVE), la Cámara Nacional de Transportistas de Carga (Canatrac) y ACES organizan el jueves 5 de noviembre, en el Centro de Convenciones de Costa Rica, un congreso sobre seguridad de mercancías que tratará el robo en tránsito y la contaminación de carga. En 2025 el país endureció con la ley 10736 las penas por recibir mercancía robada de alto valor, pero un agente del OIJ contó a InSight Crime que televisores de hasta ₡400.000 se ofrecen a ₡100.000.
Foto ilustrativa: Taichi (CC BY-SA 4.0)
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Fuentes: InSight Crime, Infobae, Diario Extra, Delfino.cr
