São Paulo operó el domingo 25 de octubre, día de la segunda vuelta presidencial, con menos buses de los que la Justicia Electoral le había ordenado poner en la calle. Según un conteo de g1 con datos de la aplicación BusInfo, a las 14:40 circulaban 9.786 de los 13.767 buses municipales, el 71%. La orden judicial pedía el 100%, en niveles de día hábil. Esa tarde, el ministro Cristiano Zanin, del Supremo Tribunal Federal, extendió hasta las 19:00 el cierre de la votación en todo el país.
Una orden con menos de 12 horas de margen
El Tribunal Regional Electoral notificó a la Prefeitura a las 13:10 del sábado 24, y SPTrans avisó a las concesionarias a las 13:32. El juez Tiago Ducatti Machado exigió la flota completa, con multa personal de R$100.000 para el alcalde Ricardo Nunes (MDB) y para el presidente de SPTrans, Victor Hugo Borges. La Prefeitura dijo que cumpliría, pese a considerarla innecesaria, y que las empresas debían ubicar a más de 10.000 trabajadores de franco.
La ciudad pensaba repetir el plan del primer turno: el domingo 4 de octubre puso 6.900 buses, 40% más que un domingo común, con tarifa cero. Según Terra, SPTrans había argumentado el viernes 23 que la flota completa generaba costos innecesarios.
Cuántos buses salieron, según quién cuente
El PT denunció que la ciudad operaba con el 60%. El conteo de g1 dio 71%, con el Sudeste en 57,13%. Igor Novaes Lins, del Cebrap, midió otra cosa: con las posiciones GPS del sistema Olho Vivo halló un promedio de 6.924 buses entre el final de la mañana y el comienzo de la tarde, contra 10.099 en esa franja del miércoles y el viernes previos. Son 31,4% menos, casi el nivel de un sábado, según el cálculo que BBC News Brasil confirmó.
Las dos cifras no se pueden comparar sin cuidado. g1 divide entre la flota total y cuenta unidades que salieron de la garagem a una hora puntual; Cebrap promedia varias horas y compara con días hábiles reales. Para el mismo domingo hay casi 2.900 buses de diferencia (9.786 contra 6.924), aunque las horas no son idénticas, y los textos no la explican. g1 advierte que hubo unidades que salieron de la garagem sin prestar servicio. Cebrap añade que la presencia de buses cayó en 87 de los 96 distritos, más en los barrios pobres. La Prefeitura negó la reducción y dijo que había más buses que demanda; SPTrans reconoció “desafíos operacionales”.
Bahía: garagens bloqueadas y un secretario con orden de arresto
En Bahía el reclamo fue distinto. La coalición de Lula pidió ampliar el horario en Salvador, Feira de Santana y Lauro de Freitas porque centenas de buses no podían salir de las garagens. El TRE de Bahía ordenó restablecer el 100% de la flota, con multa de R$1 millón por hora, y mandó detener en flagrante al secretario de Movilidad de Salvador, Pablo Souza. La Prefeitura respondió que frenó unidades con adhesivos de candidatos, que consideró propaganda irregular, y que el servicio ya estaba normalizado.
Para las concesionarias queda una cuenta concreta: pasar de la flota de domingo a la de un día hábil exige reordenar escalas, y la orden llegó con menos de 12 horas. Los textos no informan si se aplicó la multa.
Foto ilustrativa: MacGyver Santista
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Fuentes: g1, BBC News Brasil, Terra
