Una protesta de trabajadores complicó a mediados de septiembre el acceso a DP World, uno de los dos terminales de contenedores del puerto de San Antonio. El martes 15 de septiembre, trabajadores portuarios se manifestaron en el acceso norte del terminal de DP World tras el despido de cuatro compañeros, y con barricadas en calle Angamos restringieron el ingreso al recinto.
La empresa sostiene que las desvinculaciones fueron una medida disciplinaria contra trabajadores que participaron en paralizaciones no autorizadas y en otras conductas que contravenían la normativa interna. Los sindicatos lo leen al revés: como una represalia en medio de una negociación que no camina.
El costo en naves
Los reportes sobre esta protesta no informaron naves desviadas ni recaladas canceladas. Como referencia, en noviembre de 2022, durante otra paralización que DP World calificó de ilegal, MundoMaritimo informó siete recaladas canceladas en el terminal, entre ellas la del crucero Seven Seas Mariner, que cambió su escala a Valparaíso. Cada nave que no atraca se reprograma o se desvía, y el efecto se arrastra por días sobre las cadenas de exportación que dependen del terminal.
No fue el primer golpe del mes. El 7 de septiembre, los trabajadores habían denunciado el despido de 21 personas tras la decisión de la empresa de eliminar el departamento de Finanzas y centralizar esas funciones en Santiago.
El conflicto de fondo
La disputa no nació en septiembre. Desde junio, la Unión Portuaria de Chile respalda a los sindicatos SITRACONOP, SEMPROPORT y S1DPWSAI en un conflicto con la administración de DP World San Antonio. La denuncia central es que la empresa estaría mezclando deliberadamente la implementación de la ley de 40 horas con cambios unilaterales al sistema de turnos, revirtiendo acuerdos que llevaban años vigentes.
Ese es el punto que conviene seguir. La reducción de jornada obliga a rediseñar turnos en toda la industria portuaria chilena, y la pregunta de quién define ese rediseño, si la empresa por su cuenta o la mesa de negociación, está lejos de ser exclusiva de San Antonio. La protesta se levantó, pero el desacuerdo que la originó sigue abierto.
Foto: Puerto San Antonio – 13022826444.jpg, por Sebastián Betancourt, CC BY 2.0 vía Wikimedia Commons. Imagen ilustrativa: no corresponde a los hechos descritos.
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Fuentes: PortalPortuario, BioBioChile, SoyChile, Canal 2 San Antonio, Federación CCU (comunicado de la Unión Portuaria), San Antonio Fotos, MundoMaritimo (noviembre de 2022).
