El Gobierno argentino anunció el lunes 28 de septiembre sanciones y denuncias penales contra Thales UK Limited por operar la ruta aérea entre las islas Malvinas y Punta Arenas, en el sur de Chile, con una aeronave de matrícula británica y sin autorización de Buenos Aires. El anuncio coincidió con el Punta Arenas Business Showroom, una ronda de negocios del 28 y 29 de septiembre para conseguir carga a una ruta marítima entre Punta Arenas y Puerto Argentino (Stanley) que debe arrancar a mediados de noviembre.
El comunicado de la Oficina del Presidente no dice cuándo ni cuántas veces voló el avión, y ninguno de los medios chilenos o argentinos consultados dio una fecha. Infobae relaciona el vuelo con el traslado de parte de la delegación isleña. El mismo texto ordenó iniciar un arbitraje contra el Reino Unido por el proyecto petrolero Sea Lion, con un plazo de 14 días. El Mostrador señaló que la denuncia no atribuye infracciones a Chile ni a empresas chilenas.
La ruta en disputa
La naviera Easter Island, de Valparaíso, que opera la línea a Rapa Nui, firmó el 3 de septiembre un contrato con la Corporación de Desarrollo de las Islas Malvinas (FIDC). El buque previsto, el Danstar, es un carguero de 71 metros con bandera chilena y bodega de hasta 1.400 toneladas. elDiarioAR calcula que llevará entre 400 y 600 toneladas por viaje en contenedores secos, refrigerados y tanques de gas: la primera cifra es la capacidad y la segunda, la carga esperada. Una ruta parecida funcionó durante décadas y se abandonó a comienzos de los 2000 porque no era rentable.
Hoy las islas se abastecen desde Montevideo, a unos 2.000 kilómetros; desde Punta Arenas el trayecto se reduce a la mitad. El alcalde Claudio Radonich estima en 20 millones de dólares al año el poder de compra del archipiélago y quiere que la ciudad sea “el gran supermercado” de los isleños. Buscan alimentos frescos, cemento, madera, repuestos y material eléctrico, y las pesqueras de las islas evalúan una segunda salida para exportar congelados a Corea del Sur y Taiwán.
Cuántos viajaron y qué dicen en Chile
Los números de la comitiva varían. La Nación habla de 80 empresas; elDiarioAR, de 42 empresarios y funcionarios isleños; Infobae, de unos 40 representantes de las islas y entre 30 y 40 firmas chilenas. Las cuentas cuadran si 80 es el total de ambos lados.
El ministro de Defensa chileno, Fernando Barros, respaldó el intercambio el domingo 27. El senador por Magallanes Karim Bianchi calificó la ofensiva de Milei de “patudez tremenda” y sostuvo que apoyar el reclamo argentino no obliga a la región a renunciar a esos negocios.
La ruta le quitaría a Montevideo un tráfico pequeño en un momento en que su terminal de contenedores acumula paros y cinco navieras globales se quejaron ante el Gobierno uruguayo. El comunicado argentino no aclara si las sanciones alcanzarán a proveedores o buques que usen la nueva conexión.
Fuentes: La Tercera, El Mostrador, BioBioChile, La Nación, elDiarioAR, Infobae.
Foto ilustrativa: Gillermo Adolfo
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