El robo al transporte de carga dejó de ser un problema de rutas aisladas. La discusión que se abrió esta semana en la Cámara de Diputados lo trata ya como lo que es: una operación con logística propia, bodegas, compradores y, en algunos casos, funcionarios adentro.
El diputado Emilio Manzanilla, del Partido del Trabajo, pidió formalmente a la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana que amplíe el Operativo Enjambre a nivel nacional. El argumento es simple: el esquema ya mostró resultados contra el robo de vehículos, de mercancías y de transporte de carga, además de la extorsión, y no tiene sentido mantenerlo acotado a unas cuantas regiones.
Lo que apareció en Esperanza
El planteamiento llega poco después del operativo del 7 de septiembre en el municipio poblano de Esperanza. La Fiscalía General de la República consiguió la vinculación a proceso del exedil Isaac Rodríguez Ochoa y de ocho personas más, por portación de armas de uso exclusivo de las Fuerzas Armadas y delitos contra la salud.
En los cateos simultáneos de esa madrugada se aseguraron armas, dosis de droga, dinero en efectivo, cartuchos útiles y —el detalle que más dice sobre el modus operandi— inhibidores de señal, el equipo que sirve para anular el rastreo satelital de un tractocamión antes de bajarlo de la carretera.
Las bodegas revisadas funcionaban como el otro extremo del negocio: ahí se guardaba la mercancía robada y se desmantelaban las unidades.
El eslabón incómodo
La parte más delicada la puso el titular de Seguridad de Puebla, al señalar que personal de Caminos y Puentes Federales (Capufe) habría estado coludido con el grupo conocido como “Los Zúñiga” en los municipios de Esperanza y Tepeyahualco.
Es la pieza que explica por qué el problema resiste tantos operativos. Quien administra una caseta sabe qué unidad pasó, a qué hora y con qué carga. Esa información, del lado equivocado, convierte un robo de oportunidad en un robo dirigido.
Para el autotransporte, el costo no se mide sólo en mercancía perdida. Se mide en primas de seguro, en custodias contratadas, en rutas que se alargan para evitar tramos calientes y en operadores que ya no quieren manejar de noche.
Cruce de fuentes
Esta información fue contrastada en los siguientes medios antes de su publicación:
Imagen de portada: «Autopista 80D.jpg», por Diegoromch (CC BY 4.0). Fotografía ilustrativa, no corresponde al hecho descrito.
