El Paquete Económico 2027 que el Ejecutivo envió al Congreso trae un renglón que la industria ferroviaria no esperaba: el derecho que pagan los concesionarios sobre sus ingresos brutos pasaría de 1.25% a 3%. En la práctica, la tasa con la que se calcula ese cobro crece 140%.
El ajuste no aplica a cualquiera. Está dirigido a las concesiones con más de 15 años de operación, es decir, a las empresas que se quedaron con la red tras la privatización de los noventa. Ahí caben los dos jugadores grandes del país: Ferromex, del Grupo México, y Canadian Pacific Kansas City (CPKC), que opera el corredor que conecta el Bajío con la frontera y con el Medio Oeste estadounidense.
Qué significa el 140%
Conviene precisar la cifra, porque se presta a confusión. No se trata de un impuesto de 140% sobre los ingresos de las ferroviarias. El incremento es de 1.75 puntos porcentuales sobre una base de 1.25%, y esos 1.75 puntos equivalen a 1.4 veces la tasa vigente. De ahí sale el 140%.
El monto, sin embargo, no es menor. Con la nueva tasa, el pago anual de los concesionarios podría superar los 1,500 millones de pesos, dependiendo de cómo cierren sus ingresos y de cómo quede redactada la reforma al salir del Congreso.
La cadena que se mueve después
El especialista Carlos Barreda advirtió que un cobro de ese tamaño difícilmente se queda en el balance de las empresas. Lo más probable es que se traslade a la tarifa, y de la tarifa al precio de la mercancía que viaja en esos trenes: granos, automóviles, acero, químicos, contenedores de importación.
Hay un segundo efecto, menos visible pero más incómodo para la política de transporte del país. El ferrocarril compite con el autotransporte en los corredores largos, y compite sobre todo por precio. Si el tren se encarece, parte de esa carga vuelve a la carretera, justo en un momento en que el gobierno busca lo contrario: bajar emisiones, descongestionar las autopistas y reducir la siniestralidad vial.
La discusión apenas empieza. La iniciativa todavía tiene que pasar por comisiones en la Cámara de Diputados, y tanto las concesionarias como los usuarios industriales ya anticiparon que pedirán ser escuchados antes de que se vote.
Cruce de fuentes
Esta información fue contrastada en los siguientes medios antes de su publicación:
Imagen de portada: «Ferromex 4553.JPG», por House, vía Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0). Fotografía ilustrativa, no corresponde al hecho descrito.
