Modern Logistics operaba desde hace años dentro de Brasil. El 14 de septiembre hizo algo que no había hecho nunca: cruzar la frontera.
Un Boeing 737-800BCF despegó de Viracopos, en Campinas, a las 14:31, con destino al Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago. Fue el primer vuelo internacional en la historia de la compañía, creada por uno de los cofundadores de Azul.
La carga no era la esperada
A bordo iban unas ocho toneladas de equipo de una banda británica en gira.
Puede sonar anecdótico y no lo es. La logística de giras musicales es uno de los nichos más exigentes del transporte aéreo de carga: los plazos no se negocian —el concierto tiene fecha—, el equipo es voluminoso, frágil y caro, y la operación se repite ciudad tras ciudad en cuestión de días. Modern ya había movido material de Maroon 5 entre Viracopos, Salvador y Río de Janeiro: diez toneladas de cables, estructuras de sonido e iluminación y equipamiento de camerinos.
Estrenar la operación internacional con ese tipo de carga es una decisión comercial legible. Es un cliente que paga bien, que tolera mal los retrasos y que sirve de carta de presentación ante cualquier otro embarcador.
Perú, una semana después
La operación a Santiago se repetiría el 21 y 22 de septiembre, con salida de Viracopos a las 20:00 del día 21. Para esa misma fecha estaba programado el debut en Perú, según confirmó el diario Gestión.
No es casualidad que el mercado peruano aparezca tan rápido en el calendario. La conexión aérea de carga entre Brasil y Perú viene creciendo: Azul Logística inauguró en agosto un vuelo semanal de carga a Lima. Modern llega a un corredor que ya tiene demanda demostrada por otro operador.
Lo que hay que mirar de aquí en adelante
Un vuelo charter no es una ruta. La diferencia entre ambas cosas es si hay carga regular en las dos direcciones, y ese es el examen que Modern todavía no rinde.
La compañía comunicó que su plan incluye cinco países de América Latina en la red. Con el 737-800BCF —un avión de fuselaje angosto, con alcance y capacidad acotados— la apuesta parece orientada a frecuencia y flexibilidad más que a volumen. Tiene lógica para carga de alto valor y urgencia. Queda por ver si tiene lógica para el resto.
Fotografía ilustrativa: Boeing 737-800 convertido a carguero en plataforma aeroportuaria. Autor: Colin Cooke Photo. Licencia CC BY-SA 4.0. Vía Wikimedia Commons. La imagen no corresponde a los hechos descritos en la nota.
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Fuentes: Gestión, Aviacionline, Transporte Moderno, Aeroporto de Viracopos.
