La Empresa Metro de Bogotá (EMB) dejó precalificados a los tres grupos internacionales que se presentaron para la concesión de la Línea 2 del metro, un contrato estimado en $34,9 billones a precios de 2021. El alcalde Carlos Fernando Galán lo anunció la noche del viernes 6 de noviembre. Un equipo evaluador independiente y un informe de la consultora Control Risks concluyeron que los tres cumplen los requisitos técnicos, legales y financieros y no tienen conflictos de interés. La lista aún necesita la no objeción de la banca multilateral.
Compiten APCA ML2 Bogotá, formada por tres filiales de la portuguesa Mota-Engil y la francesa Spie Batignolles Génie Civil; APCA Metro Capital L2, de las chinas Xi’an Metro Colombia y Xi’an Rail Transportation Group, y APCA Bogotá Metro Capital, de Sacyr Concesiones Colombia Participadas II y CAF Investment Projects, ambas de capital español. Galán dijo que los tres “pasaron todos los filtros” y pueden entrar a la etapa final de la licitación.
Dos aspirantes repiten y uno ya construye la Línea 1
La primera convocatoria quedó desierta. La Silla Vacía recuerda que el BID excluyó a dos grupos en octubre de 2024, que un consorcio chino desistió un año después por el riesgo cambiario y que el grupo de Acciona, Sacyr y CAF avisó que no podía participar. Según El Tiempo, el grupo de Mota-Engil fue descalificado entonces por conflicto de interés, y Sacyr y CAF quedaron habilitados pero no presentaron oferta. Mota-Engil trabajó en el Tren Maya y en el Metro de la 80 de Medellín; Sacyr, en la Línea 15 del metro de São Paulo y en la Rumichaca-Pasto.
El caso de Xi’an pesa más en Bogotá. Según El Tiempo, la empresa es socia de China Harbour en el consorcio Metro Línea 1, que construye y operará la primera línea. En octubre, la EMB admitió que la Línea 1 no llegará al 90% de obra en 2026 y envió requerimientos formales a ese consorcio para que acelere. Días después, el Ministerio de Hacienda pidió mover $313.000 millones del presupuesto de la Línea 1 al Caribe, y Galán respondió que los recursos están asegurados.
El calendario se estira hacia 2027
En septiembre, cuando cerró la recepción de solicitudes, La Silla Vacía y La República informaron que los precalificados entregarían sus ofertas finales antes de terminar 2026. El Tiempo mantiene esa fecha para las propuestas y ubica el inicio de obras en el segundo semestre de 2027. El boletín de la Alcaldía no fija fecha para las ofertas y sitúa la adjudicación en el primer semestre de 2027.
La Línea 2 tendrá 15,5 kilómetros y 11 estaciones, diez subterráneas y una elevada, desde la calle 72 con carrera 10, en Chapinero, hasta Fontanar del Río, en Suba, con conexión a la Línea 1 y a cinco troncales de TransMilenio. La Alcaldía calcula 25 trenes de 1.800 pasajeros, 800.000 viajes diarios adicionales en la red y un recorrido de 20 minutos entre la primera y la última estación. Según el Distrito, el viaje de Suba al centro será 42% más corto.
Foto ilustrativa: Juan Felipe Ramírez
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Fuentes: Alcaldía de Bogotá, El Tiempo, Semana, La Silla Vacía, La República
