La Contraloría General de la República asumió el martes 22 de septiembre la vigilancia fiscal completa de la Primera Línea del Metro de Bogotá. El contralor Jorge Laverde Vargas firmó una resolución que activa la “competencia prevalente”, una figura que le permite a la entidad nacional ponerse por encima de otros organismos de control y seguir el proyecto de forma permanente. El vicecontralor Francisco José Chaux coordinará ese seguimiento con un grupo interno transitorio y con la DIARI, la unidad de análisis de la Contraloría.
La decisión se apoya en el corte del 31 de agosto. A esa fecha la obra tenía un avance de 82,33%, cuando el cronograma pedía 86,79%. Visto en conjunto, el retraso es de 4,46 puntos. Separado por componentes, cambia bastante: la malla vial y el espacio público acumulan un atraso ponderado de 52,34%, las estaciones y sus accesos de 19,24% y los sistemas y equipos de 18,58%.
El 82,33% ya era público. Este sitio lo reportó el 17 de septiembre, cuando la Empresa Metro informó que probaba dos trenes a la vez sobre el viaducto. Lo que cambió esta semana es que la Contraloría advierte por escrito que, si esos rezagos siguen, podrían mover las fechas de las pruebas operativas y, después, la entrada en operación comercial.
Las fechas y el dinero
Según explicó Chaux a El Tiempo, la obra debería terminar y entrar en pruebas en septiembre de 2027, y abrir al público en marzo de 2028. El vicecontralor habló de un proyecto de unos 50 billones de pesos. Infobae y Portafolio detallan que la Nación pone el 67,81% de la financiación y el Distrito el 32,19%.
“Encontramos una serie de atrasos ponderados en tres componentes relevantes para la puesta en funcionamiento”, dijo Chaux. Explicó que el control será preventivo y concomitante: la Contraloría acompañará la obra mientras avanza, en vez de auditarla cuando ya esté terminada.
Galán habla de porcentajes mínimos
El alcalde Carlos Fernando Galán reconoció los retrasos el mismo día. Dijo a La FM que “son porcentajes mínimos” y que responden a la magnitud y la complejidad técnica de la obra. Según el alcalde, el Distrito coordina planes correctivos con el concesionario Metro Línea 1 para no tocar la fecha de entrega. Como frentes con buen ritmo mencionó el viaducto, la cimentación y la instalación de capiteles y vigas. Portafolio reportó que Galán mantiene 2028 como año de inicio de la operación.
Los frentes atrasados que enumeró La FM son las estaciones y sus accesos, la compra e instalación de sistemas y equipos, la adecuación de la malla vial complementaria y la reconstrucción del espacio público. El más rezagado, el de vías y andenes a lo largo del trazado, no depende del viaducto ni de los trenes, que son las partes que el Distrito presenta como más avanzadas.
Fuentes: Infobae, El Tiempo, La FM, Portafolio.
Foto ilustrativa: viaducto de la Línea 1 junto al Portal Américas, en Bogotá. ShijiKamio / Wikimedia Commons, CC0.
