Argentina autorizó a Avianca Costa Rica a operar vuelos regulares de pasajeros y carga en la ruta San José-Bogotá-Buenos Aires, con aterrizaje en Ezeiza. La Disposición 29/2026 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo fue firmada el viernes 23 de octubre por el subsecretario Hernán Adrián Gómez y apareció el lunes 26 en el Boletín Oficial. La aerolínea, la antigua Lacsa, prevé empezar en marzo de 2027 con siete vuelos semanales en aviones de 180 asientos.
Bogotá en medio de la ruta
El permiso incluye derechos de tercera, cuarta y quinta libertad. La quinta libertad deja que la filial costarricense venda boletos y lleve carga entre Bogotá y Ezeiza en vuelos que salen o terminan en San José. Así, el avión puede llenarse también con pasajeros que solo viajan entre Colombia y Argentina. La autorización se apoya en los memorandos que ambos países firmaron en 1997, 2003 y el 11 de noviembre de 2025; el último abrió un régimen de frecuencias ilimitadas para las aerolíneas de los dos países.
Hoy no existe vuelo directo entre Costa Rica y Argentina. Según Víctor Quesada, subgerente del Instituto Costarricense de Turismo, el viajero argentino llega por Bogotá con Latam o Avianca, o por Panamá con Copa, que conecta San José con Buenos Aires, Córdoba y Rosario. Costa Rica recibió 37.000 turistas argentinos en 2025, un 22% más que el año anterior, y 24.000 entre enero y agosto de 2026.
Siete vuelos en Argentina, catorce en Colombia
Los planes no cuadran del todo. En Argentina, la empresa pidió una frecuencia diaria, aunque la norma no fija un tope. En Costa Rica, Viviana Martín, encargada de Avianca Costa Rica, habló de dos vuelos diarios con tripulación costarricense. Y ante la Aerocivil de Colombia, la sucursal colombiana de la aerolínea pidió el 29 de septiembre 14 frecuencias semanales con Airbus A319, A320 y A320neo; el aviso publicado el 6 de octubre aclara que todavía no es una autorización. Ninguna de las fuentes explica si la diferencia es una forma distinta de contar los vuelos o un plan de crecimiento por etapas. Mientras Bogotá no apruebe su parte, la ruta no puede operar.
Un reacomodo del grupo en Argentina
El permiso llega cuando Avianca reordena su red hacia Buenos Aires. Dejará de volar sin escalas entre Medellín y Ezeiza a partir del 1 de diciembre, con último vuelo el 30 de noviembre, y JetSMART tomará ese tramo el 12 de noviembre con cinco frecuencias semanales. Avianca opera 21 vuelos semanales entre Ezeiza y Bogotá y siete entre Aeroparque y Bogotá; en agosto concentraba el 92% de los 75.417 asientos ofrecidos entre Argentina y Colombia, según datos de Cirium citados por Aviacionline. Los nuevos vuelos sumarán capacidad en un hub que ya trabaja por encima de su diseño: El Dorado opera 74 movimientos por hora en una infraestructura pensada para 68.
Para la carga, el permiso abre una bodega diaria entre Centroamérica y el Río de la Plata. En un avión de pasillo único la mercancía viaja junto al equipaje, así que el efecto se notará en envíos pequeños y urgentes más que en volumen. Avianca Costa Rica tiene más de 90 vuelos semanales directos desde el aeropuerto Juan Santamaría y también pidió volar San José-Medellín-Caracas o Valencia.
Foto ilustrativa: NS777 (CC BY 4.0)
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Fuentes: Aviacionline, Ámbito, iProfesional, Diario Extra (Costa Rica), Reportur, Aviacionline (Medellín-Ezeiza)
