Aeroméxico informó el lunes 19 de octubre a la Bolsa Mexicana de Valores que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) revocó, con efecto inmediato, la orden del 28 de octubre de 2025 que le impedía abrir itinerarios nuevos hacia ese país. La aerolínea no anunció rutas ni fechas: dijo que podrá evaluar más frecuencias y servicios desde el AICM y el AIFA, según Merca2.0. Es la primera consecuencia concreta del levantamiento del veto que el sitio contó el sábado.
El director de finanzas, Ricardo Sánchez, fue más explícito ante Reuters, en declaraciones que recoge Forbes México: la empresa revisa dónde sumar capacidad hacia Estados Unidos y retoma planes que había congelado. “Definitivamente es algo que estamos considerando”, dijo. Añadió que tiene aviones disponibles, arrendados durante su concurso mercantil a tarifas por debajo del mercado actual.
Al día siguiente, el director general, Andrés Conesa, puso fecha al anuncio. En el foro de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), en la Ciudad de México, dijo que la aerolínea dará a conocer la próxima semana un primer paquete de rutas a Estados Unidos, que empezaría a operar a principios de 2027, y que un segundo grupo llegaría hacia mediados de ese año, según Imagen Radio y Medios OBSON. No dio ciudades: “Ya tenemos una lista de varias ciudades pero no queremos adelantar”, explicó, porque antes debe tramitar permisos y horarios. Mencionó San Juan, Puerto Rico, como un servicio que probablemente se reanude, más bien en la segunda mitad de 2027. El crecimiento saldrá de usar más los aviones que ya tiene, sin sumar flota, de acuerdo con Imagen Radio.
La acción respondió. En Nueva York subió 3,44%, a 16,53 dólares, y en la BMV ganaba 0,36% a las 9:24 de la mañana, a 30,10 pesos, con datos de Bloomberg citados por El Cronista. En el año acumula una caída de 24,7% desde los 40 pesos de su regreso a bolsa. El martes, tras el reporte del tercer trimestre, con un EBITDA 12% menor y una previsión de margen recortada por el combustible, la acción cayó 6,45% en la BMV, a 27,57 pesos, según El Economista.
Sheinbaum: 11 vuelos del AIFA y slots sin ocupar
En la mañanera del lunes, la presidenta Claudia Sheinbaum dijo que el AIFA tenía programados unos once vuelos a Estados Unidos que se podrán recuperar, de acuerdo con El Universal y Milenio. “De una manera justa lo resolvimos. Tardamos varios meses, pero ya se quitó esa sanción”, afirmó, según Infobae. Ningún medio precisa qué aerolíneas ni qué ciudades cubren esos once vuelos.
Sobre los dos temas de fondo, la presidenta dio su versión. Dijo que Washington quería que la carga regresara al AICM, pero que las cargueras, estadounidenses y de otros países, prefirieron quedarse en el AIFA porque ahí su logística es más eficiente. Sobre los slots, explicó que se reubicaron horarios para las aerolíneas estadounidenses que alegaban trato preferente a las mexicanas, y que “todavía no son ocupados”.
Lo que dice el documento del DOT
El memorándum de consultas firmado el 16 de octubre, que El Financiero dice tener y que T21 también cita, va más allá de la versión presidencial. México se comprometió a que cualquier aerolínea estadounidense que quiera reanudar o iniciar servicios de carga completa en el AICM sea elegible para recibir slots, y a devolver los horarios retirados a las aerolíneas mixtas, muchos ya entregados y el resto cuando estén listas para reactivar vuelos.
El secretario de Infraestructura, Jesús Esteva, dijo a El Financiero que la posibilidad de volver al AICM será para todas las cargueras, en horarios no saturados, y que ninguna lo ha pedido: “están muy contentas y ninguna ha querido regresar”. Sostuvo que no hace falta derogar ningún decreto; el diario recuerda que el de 2023 prohibió toda la carga dedicada en el AICM, en cualquier horario, y que sin modificarlo las operaciones no podrían regresar.
Para el embarcador, el cambio es por ahora teórico: la carga dedicada sigue en el AIFA y la puerta del AICM queda abierta en el papel. T21 aporta una medida de lo que está en juego: las aerolíneas estadounidenses regulares movieron 81.837 toneladas de carga en México entre enero y agosto de 2026, según la AFAC.
Foto ilustrativa: Mauricio Moreno
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Fuentes: El Financiero, T21, El Cronista, El Universal, Milenio, Infobae, Forbes México (Reuters), Merca2.0, El Financiero (17-oct), Imagen Radio, Medios OBSON, El Economista
