El Departament de Territori de Cataluña prohibió viajar de pie en los buses del Montseny, una medida confirmada el lunes 2 de noviembre y vigente desde el fin de semana anterior. Llega ocho días después de el accidente de Fogars de Montclús del 25 de octubre, cuando el Govern empezó a estudiar la prohibición. No alcanza a las líneas por autopista, donde la crisis de Rodalies mantiene a pasajeros de pie a diario.
Dos autocares de 47 asientos por trayecto
Cada servicio llevaba un vehículo con 65 asientos y 20 plazas de pie. Ahora salen dos de 47 asientos, que suman 94 plazas sentadas y mejoran en nueve la capacidad total anterior de 85. El Periódico y La Razón, que citan a El 9Nou, aplican el cambio a las líneas 571, 572 y 573 de Sagalés. La Vanguardia, que lo confirmó con Territori, lo describe solo en la 573, y añade que la medida es “excepcional” y durará al menos hasta que concluya la investigación.
Las cifras del siniestro también varían. El Periódico y La Razón mantienen 87 heridos; La Vanguardia cuenta 87 pasajeros y 83 heridos, ocho de ellos graves, con más de veinte personas de pie. De ser exacto ese total, el bus superaba por dos las 85 plazas que describen El Periódico y La Razón. Los Mossos investigan todavía si iban más personas de pie de las permitidas.
El problema diario está en la C-32
La 573 opera en fines de semana y festivos. Las exprés e11.1 y e11.2 de Moventis, entre Barcelona y Mataró, transportaron 2,5 millones de pasajeros en doce meses, un 8% más que en 2025 y un 46% más que en 2023, según datos de la operadora a EL PAÍS. La empresa fija el punto de quiebre en la crisis de Rodalies del 20 de enero y calcula que un 25% de los pasajeros del tren pasó al autobús. También atribuye parte del alza a los alquileres de Barcelona.
EL PAÍS viajó en la e11.1 el jueves 29 de octubre, día de la huelga de maquinistas de Renfe: cerca de veinte personas iban de pie o sentadas en el suelo por la autopista. En la línea 804, la plataforma Millorem Bus Baix Maresme asegura que hay gente de pie en más de la mitad de los viajes.
Por qué la fórmula no se traslada sin más
En el Montseny, Territori resolvió duplicando vehículos en una línea de fin de semana. Moventis sostiene que no puede subir frecuencias por su cuenta, porque las concesiones dependen de Territori, y que reforzar con cinco o diez buses por línea exigiría comprarlos en plena escasez de conductores. La patronal FECAV acatará cualquier cambio, pero advierte que eliminar las plazas de pie obligaría a ampliar mucho la flota y las frecuencias. Carles Garcia, presidente de la asociación PTP, y la plataforma del Baix Maresme temen que sin más recursos mucha gente se quede en tierra.
Territori debe decidir si extiende la medida a otras líneas de montaña o cambia la norma para todos los interurbanos, que hoy admite pasajeros de pie en trayectos de menos de 50 kilómetros, según La Vanguardia. Por ahora solo anunció un refuerzo de 250.000 euros para la línea Lloret-Vidreres-Girona, previsto antes de fin de año.
Foto ilustrativa: Javierito92 (CC BY-SA 3.0)
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Fuentes: EL PAÍS, El Periódico, La Vanguardia, La Razón
