Fue un experimento de política tarifaria con una hipótesis clara: si el boleto sale más barato en los horarios de menor demanda, parte de los pasajeros correrá sus viajes y los colectivos irán menos llenos en la hora pico. El Gobierno de Mendoza lo probó durante casi dos años. Y acaba de darlo de baja.
Qué se eliminó
El beneficio consistía en un descuento del 17% sobre el boleto pagado con tarjeta SUBE en las llamadas «horas valle»: entre las 9:00 y las 11:00, y entre las 14:30 y las 16:00. Regía desde fines de 2024 y se cayó junto con la última actualización tarifaria.
El argumento: los horarios no se negocian
La explicación oficial es más interesante que la medida en sí. Al analizar las transacciones de la SUBE, el Gobierno provincial concluyó que el descuento no logró redistribuir los viajes. La razón es casi obvia una vez dicha: los hábitos de movilidad de la mayoría de los usuarios están condicionados por el horario laboral, el escolar y el comercial, no por un incentivo tarifario.
Dicho de otro modo: nadie le pide al jefe entrar dos horas más tarde para ahorrarse el 17% del boleto. La medida se eliminó, según la provincia, para optimizar los costos del sistema y redirigir esos recursos hacia acciones con mayor impacto operativo.
Qué queda vigente
La tarifa general del transporte público en el Gran Mendoza está en $1.680 desde el 13 de julio. Lo que sí sigue en pie es el esquema de usuario frecuente, que abarata progresivamente el boleto según la cantidad de viajes realizados en el mes: el valor baja hasta un rango de entre $1.008 y $840 para quienes más usan el sistema.
Ese esquema premia el volumen, no el horario. Y ahí está la lectura de fondo del cambio: Mendoza dejó de intentar mover a la gente en el tiempo y se quedó con el descuento que premia a quien depende del colectivo todos los días.
El debate no es exclusivo de Mendoza. Varias ciudades de la región vienen probando tarifas diferenciadas por horario para aplanar la curva de demanda, y los resultados suelen ser modestos por la misma razón: la hora pico no es una decisión del pasajero.
Cruce de fuentes
La eliminación del beneficio fue informada por Los Andes, Sitio Andino, Diario Mendoza, Memo y Mendoza Post. Las cuatro primeras coinciden en el porcentaje del 17% y en las franjas horarias afectadas.
Imagen de portada: fotografía ilustrativa, no corresponde a los hechos descritos. Autoría: Itsmemarttin. Licencia CC BY-SA 4.0. Disponible en Wikimedia Commons.
