El tren México-Nuevo Laredo sigue sin proyecto ejecutivo en Coahuila y sin fecha de arranque formal de obra en ese estado. La secretaria de Vinculación del Gobierno de Coahuila, María Bárbara Cepeda, reconoció en declaraciones publicadas el sábado 7 de noviembre por El Siglo de Torreón que la Federación aún no entrega ese documento al estado y que, por eso, la contratación de trabajadores y de proveedores de Saltillo está detenida.
Según Cepeda, en Derramadero, donde estará la primera estación, solo hay trabajos preliminares. Grupo Carso, a cargo de la obra, se ha acercado a algunos proveedores locales, pero no ha cerrado contratos. Lo que avanza es la delimitación de áreas y la gestión con propietarios, a quienes el Gobierno federal pide primero permiso para hacer estudios dentro de sus predios. La funcionaria describió la información que llega desde la Federación como “a cuentagotas” y dijo que las fechas que se habían anunciado para empezar no fueron sustituidas por otras. El retraso también frena la coordinación con la Secretaría del Trabajo estatal.
Saltillo conoce el trazo, pero no los cruces
Dos días antes, el director de Infraestructura y Obra Pública de Saltillo, Antonio Nerio Maltos, dijo a Zócalo que a 14 meses del banderazo el municipio ignora cuántos puentes vehiculares y peatonales tendrá la ciudad, si el trazo cambiará dentro de la mancha urbana y cuántas casas habrá que indemnizar. La vía irá confinada, así que cada cruce tendrá que ser elevado o subterráneo. Sobre la mesa hay al menos 15 pasos a desnivel para vehículos, 10 puentes peatonales y dos viaductos para que el tren cambie de sentido, sin nada firme. “Sabemos el trazo y nada más”, resumió.
A Vanguardia, el martes 3, Nerio le detalló que la región tendrá tres estaciones (Derramadero, Saltillo y Ramos Arizpe) y que el municipio solo cuenta con un mapa preliminar, sin notificación oficial del proyecto definitivo. El punto que más le preocupa es Prolongación Nazario y Vito Alessio Robles, donde quizá haga falta un distribuidor vial. Mientras tanto, el Centro SICT Coahuila, que dirige Tanech Sánchez Ángeles, reunió a Sedatu, al estado y a los alcaldes del sureste para firmar acuerdos sobre seguridad operativa y regularización de predios, con la meta de evitar conflictos agrarios, informó El Siglo de Torreón el miércoles 4.
El mismo documento que faltaba en septiembre
El retraso ya se veía venir. Cuando Transporte.com informó el 24 de septiembre que el tren Saltillo-Nuevo Laredo había liberado sus primeros 15 kilómetros, Sánchez Ángeles explicó que el tramo urbano no tenía trazo definitivo porque la SICT esperaba el proyecto ejecutivo de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI). Siete semanas después, el estado y el municipio dicen lo mismo. En octubre, el alcalde Javier Díaz calculó más de 450 viviendas afectadas dentro de Saltillo, una cifra que la Federación tampoco ha confirmado.
Al sur, en el mismo corredor, la ATTRAPI canceló la licitación de 82 kilómetros del Querétaro-Saltillo y optó por una sola vía en la primera etapa. Para quien circula por Saltillo, la falta de proyecto deja abierta la pregunta de qué cruces se cerrarán y cuándo empezarán los cortes viales. Para los proveedores locales, significa que todavía no hay pedidos que cotizar.
Foto ilustrativa: Magda Ehlers
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Fuentes: El Siglo de Torreón, Zócalo, Vanguardia, El Siglo de Torreón (SICT)
