La presidenta Claudia Sheinbaum reconoció el lunes 9 de noviembre, en su conferencia matutina en Palacio Nacional, que el robo de carga bajó en los tramos federales donde opera el programa Robo Cero, pero que se trasladó a algunas carreteras estatales. “Estamos poniéndonos de acuerdo con los estados para trabajar conjuntamente con la Guardia Nacional”, dijo, según la transcripción de Notisistema. En la misma respuesta anunció que la Secretaría de Gobernación (Segob) revisará los cobros que algunos estados y municipios imponen a los camiones de carga.
La mandataria mencionó también el Operativo Escalón de la Guardia Nacional. El Universal y El Informador citan el programa como Cero Robos; en la cita textual que recogieron TyT y Notisistema, ella lo llamó Robo Cero para Carreteras. No dio cifras ni nombró las carreteras estatales afectadas.
El censo del INEGI ya marcaba el cambio en 2025
El desplazamiento que describió Sheinbaum aparece en datos del año pasado. Con base en el Censo Nacional de Seguridad Pública Federal y Estatal del INEGI, TyT informó que en 2025 las corporaciones registraron 535 robos y asaltos a camiones en carreteras de jurisdicción estatal, 16,8% más que en 2024. En las vías federales, el mismo censo contó 46 hechos, aunque ahí 69,6% involucró camiones de carga. San Luis Potosí concentró 60,5% de los más de 4.000 robos y asaltos en vías estatales, seguido de Michoacán y Guerrero.
Las denuncias van en la misma dirección. Los indicadores de Transporte.com, alimentados por el Secretariado Ejecutivo (SESNSP), muestran 392 carpetas por robo a transportista en agosto de 2026, 21,7% más que en julio y 79% con violencia. Son delitos del fuero común que levantan las fiscalías estatales: el Estado de México sumó 196 ese mes y Puebla, 94. En Puebla, el secretario de Seguridad admitió hace una semana que una banda roba camiones en el Periférico Ecológico, una vialidad estatal, como informó Transporte.com.
Gobernación revisará cobros dobles y triples
La pregunta en la mañanera incluyó denuncias de transportistas por cobros duplicados o triplicados de gobiernos locales para circular, cargar o descargar, y por recibos simples en lugar de facturas, según MiMorelia y El Universal. Sheinbaum respondió que ocurre “en muy pocos municipios y estados” y que Gobernación busca “sentarlos a la mesa de trabajo, ver la legalidad de estos cobros y resolver el problema”. No dijo cuáles son.
TyT recordó que el artículo 44 de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial da validez a los permisos federales de autotransporte en vías estatales y municipales, y que los gobiernos locales no pueden gravar el tránsito de mercancías. La presidenta ligó ambos temas a la mesa permanente con los gremios abierta tras el paro de Canacar por el recorte a la deducción de casetas. En esa ronda, del 2 al 5 de noviembre, los transportistas se reunieron con el gabinete de seguridad y solo la Secretaría del Trabajo dejó un compromiso con fecha, como contó Transporte.com en su nota sobre las cuatro mesas de Canacar.
Para quien opera en rutas estatales, el cambio pone el peso en las policías y fiscalías de cada entidad, que dependen de convenios para sumar a la Guardia Nacional fuera de la red federal.
Foto ilustrativa: Koffermejia
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Fuentes: El Universal, TyT, La Voz de Michoacán, MiMorelia, Notisistema, TyT (censo del INEGI).
