La Dirección Nacional de Vialidad de Argentina mantiene el 31 de diciembre de 2026 como fecha límite para acabar con los peajes manuales en las rutas nacionales concesionadas, según dijeron sus fuentes a Infobae el martes 3 de noviembre. “Todo sigue igual”, respondieron. Es la escala nacional de lo que tres concesiones del noreste estrenaron en octubre con peajes sin efectivo, y en la Panamericana ya hay carteles que anuncian el cambio para el 1 de enero de 2027.
El texto del Decreto 733/2025
La norma, publicada en octubre de 2025, sustituyó el artículo 20 del Decreto 196/2025. Ordena a Vialidad fijar un cronograma para que, al 31 de diciembre de 2026, todas las rutas nacionales concesionadas tengan “vías automáticas canalizadas con barreras y/o con vías free flow”. La palabra efectivo no aparece: el fin del billete se deriva de la salida de las vías manuales, las de pago en cabina. La misma frase final deja una puerta abierta, porque Vialidad “podrá modificar el plazo” cuando las características de un tramo o estación lo justifiquen.
La Noticia 1 y Actualidad Bonaerense agregan dos exigencias: 50% de carriles free flow a fin de 2026 y solo free flow desde el 30 de junio de 2027. Ambas figuran en la redacción original del artículo 20, citada en los considerandos, y faltan en la vigente. Infobae solo menciona el 31 de diciembre. Vialidad podría incluirlas en su cronograma, pero el decreto ya no las impone.
Cómo se pagará y cuánto cuesta no tener TelePASE
En las vías con barrera sin cabina, los medios citan TelePASE, tarjetas y pagos con el celular. En el free flow, Infobae y TN señalan que solo se circula con la oblea de TelePASE, y que pasar sin ella puede costar una multa de hasta $150.000. La cifra no vale en todas partes: en el pórtico de Dock Sud de la concesionaria bonaerense Aubasa, la multa llega a $684.300.
En el peaje de Larena, en la autopista Pilar-Pergamino, quien no tiene TelePASE usa desde septiembre un pago manual electrónico al doble de la tarifa, informa Actualidad Bonaerense. En el tramo Litoral, el recargo que Transporte.com publicó en octubre era de 50%.
Las flotas cruzan redes distintas
TN escribe que el cambio rige en todo el país, pero el decreto solo alcanza a las rutas nacionales concesionadas, así que un camión seguirá pasando por concesiones provinciales con reglas propias. Aubasa, por ejemplo, cobra sin cabinas en la Ruta 6 solo con TelePASE desde octubre.
La transición también falla en la cabina. Un usuario contó a Infobae que el fin de semana anterior, en la autopista Córdoba-Rosario, el sistema no reconoció su oblea y solo pudo pasar pagando en efectivo; el personal le explicó que el peaje era provincial y no estaba sincronizado con la red nacional. Vialidad respondió que debe resolverlo cada concesionaria. Según el mismo medio, algunas liberan el paso a ratos y otras siguen cobrando a mano mientras terminan la instalación.
Foto ilustrativa: Hermann Luyken (CC0 1.0)
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Fuentes: Infobae, La Noticia 1, Actualidad Bonaerense, TN, Decreto 733/2025 (texto en Microjuris), El Economista (Argentina)
