La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) levantó el martes 27 de octubre el paro nacional que su presidente, Augusto Ramos Melo, había declarado “permanente e indefinido” menos de 24 horas antes. Tras una reunión de tres horas en la sede de la Secretaría de Gobernación (Segob), Canacar y sus aliados se comprometieron a retirar “en forma definitiva” los bloqueos y las manifestaciones en carreteras. A cambio obtuvieron cuatro mesas de trabajo “de alto nivel”, según Excélsior y el comunicado de Segob que reprodujeron López-Dóriga Digital y UnoTV.
Quién estuvo y qué se acordó
Ramos Melo llegó a Bucareli con Carlos García Álvarez, de la H. Amotac, y con Lauro Rincón Hernández, de la Federación México-Americana de Transportistas (Fematrac), informó FreightWaves. También estuvo la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco Servytur). Al salir, Rincón dijo a la prensa que “ya se rompieron filas, ya se están desplazando a sus lugares de origen”, recogió Excélsior.
Las mesas tratarán asuntos fiscales, seguridad carretera, infraestructura, seguridad social y condiciones laborales. Son cinco temas para cuatro mesas, y hasta la tarde del martes ni Segob ni los transportistas habían dicho cómo se agrupan ni cuándo se instala la primera. El seguimiento quedó a cargo de la Subsecretaría de Gobernación, que encabeza César Yáñez Centeno, y de la Unidad de Gobierno.
De “indefinido” a retiro en menos de 24 horas
A las 17:51 del lunes, Ramos Melo había condicionado el fin del paro a sentarse directamente con Gobernación y Hacienda. Esa noche Segob volvió a llamar a Canacar a sumarse a las mesas que ya había pactado con la mayoría de las organizaciones, y adelantó que la primera sería con Hacienda, sobre las obligaciones fiscales que el SAT impone a las transportistas, según Milenio. Después vendrían Seguridad y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
Aun así, el martes amaneció con cierres. El centro SICT del Estado de México reportó cierres en la México-Toluca, a la altura de Lerma, y en la caseta de La Marquesa, y hubo amagos en Tepotzotlán, la México-Pachuca, la México-Puebla y la Chamapa-Lechería, publicó El Financiero. FreightWaves reportó que esa misma mañana Canacar todavía pedía mantener manifestaciones pacíficas en puntos estratégicos mientras se armaba la negociación.
El reproche desde Palacio Nacional
Horas antes del acuerdo, en la mañanera del martes 27, la presidenta Claudia Sheinbaum dijo que la mayoría de los transportistas no se estaba movilizando y que el paro era de “un sector de la Canacar”. Recordó que ese grupo se había reunido días antes con Alejandro Moreno, dirigente nacional del PRI, y preguntó por qué cerrar carreteras si había diálogo, según Milenio. También sostuvo que un grupo pequeño deduce “por lo menos dos veces” lo que paga en casetas y que eso suma más de 5.000 millones de pesos, recogió El Financiero.
Lo que sigue pendiente
El recorte del estímulo por peajes, que detonó el paro, sigue igual: el tope para acreditar casetas contra el ISR baja de 300 a 250 millones de pesos, el monto que fijaron los diputados, mientras Canacar y sus aliados piden 420 millones. Ese punto irá a la mesa fiscal. Tampoco hay compromisos sobre el robo a transporte de carga ni sobre la extorsión, los otros dos reclamos del gremio. Para quien mueve carga este miércoles 28, Segob y los transportistas dan las carreteras por despejadas; el próximo aviso de protesta dependerá de lo que salga de la primera mesa.
Foto ilustrativa: ernestoeslava
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Fuentes: Excélsior, UnoTV, López-Dóriga Digital, FreightWaves, Milenio, El Financiero
