El Congreso de Guatemala aprobó el martes 27 de octubre, de urgencia nacional y con 134 votos a favor, la Ley del MetroRiel (Decreto 24-2026). La norma encarga a la Empresa Ferrocarriles de Guatemala (Fegua) planificar, construir y poner en marcha un tren de pasajeros para el área metropolitana, y le permite contratar fuera de la Ley de Contrataciones del Estado. Al día siguiente, el ministro de Finanzas, Jonathan Menkos, recibió a la embajadora británica, Juliana Correa, y a la enviada comercial del Reino Unido para Centroamérica, Jessica Morden, para hablar del proyecto.
Quince artículos aprobados en una tarde
Según Infobae, la Comisión de Descentralización y Desarrollo dictaminó la iniciativa 6830 ese mismo martes, y el documento entró a la Dirección Legislativa a las 12:40, poco antes de la sesión de las 14:00. Una moción del oficialista José Carlos Sanabria permitió saltarse las tres lecturas. La Hora contó 130 votos para la moción y 134 a favor y 4 en contra en la redacción final.
Contratos con reglas internacionales
El artículo 5 deja las obras, equipos, tecnología y servicios del proyecto fuera del Decreto 57-92 y permite usar estándares internacionales como los contratos NEC de ingeniería. Fegua podrá contratar de forma directa a una firma o consorcio extranjero para montar una Oficina de Gestión Técnica del Proyecto (OGTP), que propondrá la estrategia de compras y no podrá ser oferente ni contratista. Prensa Libre destaca además el artículo 10, que autoriza cláusulas de arbitraje o jurisdicción internacional.
A cambio, la ley pide disponibilidad presupuestaria antes de firmar, publicar los contratos en el portal de Fegua (traducidos si se firman en otro idioma) y enviar un informe semestral al Congreso. La Contraloría General de Cuentas conserva la auditoría.
La ley calla el costo; la fase cero da US$969 millones
El texto no fija el costo ni define qué municipios forman el área metropolitana, una omisión que señaló el diputado Cristian Álvarez (Creo), ni cuándo empiezan las obras. Sí prevé que los trenes de pasajeros convivan con la carga ferroviaria. Dos días después de la votación, el jueves 29, el presidente Bernardo Arévalo y el consorcio británico UK Delivery Team presentaron los resultados de la fase cero: una inversión de referencia de US$969,1 millones, expropiaciones incluidas, para un corredor de 20,5 kilómetros entre Centra Sur (Villa Nueva) y Centra Norte, con 22 estaciones, 32 trenes de metro ligero y paso cada cuatro minutos en hora pico (Agencia Guatemalteca de Noticias, Soy502). AGN aclara que la cifra no es financiamiento contratado, y Canal Antigua recuerda que sale de un diseño conceptual y puede subir. Soy502 la asigna a la primera fase, aunque el desglose cubre los cuatro tramos.
Allan Rodríguez (Vamos) sostuvo que la aprobación formó parte de un paquete negociado con la elección de la Junta Directiva del Congreso, el apoyo a los combustibles y el regreso de Menkos a Finanzas; según Infobae, acusó al oficialismo de ofrecer Q50 millones en obras para 2027 a cambio de votos. Victoria Godoy Palala, de Semilla, respondió que la iniciativa se presentó en agosto y que forma parte del acuerdo de cooperación firmado con el Reino Unido en julio.
De la ley a los rieles
Para quien viaja a diario por la capital, el tren todavía queda lejos. La Agencia Guatemalteca de Noticias recuerda que el decreto entra en vigor ocho días después de su publicación en el diario oficial, y que la obra y la operación vendrán en etapas posteriores. La Hora señala que los estudios de factibilidad tienen unos diez años y que el derecho de vía sigue pendiente. El proyecto depende de otras obras: el puente El Frutal hacia Villa Nueva, el Centro Administrativo del Estado en terrenos de la antigua estación de Fegua y el puente Ch’utb’al. En Centroamérica, solo la Ciudad de Panamá opera hoy un metro, cuya Línea 1 sufrió una falla eléctrica el 25 de octubre.
Foto ilustrativa: Josué Goge (CC BY 2.0)
Lee también
Fuentes: AGN (fase cero), Soy502, Canal Antigua, Infobae, Prensa Libre, La Hora, La Hora, Agencia Guatemalteca de Noticias
