La recaudación del IEPS a combustibles (gasolinas y diésel) cayó 23,6% real en agosto frente al mismo mes de 2025, según el informe de finanzas públicas que la Secretaría de Hacienda (SHCP) publicó el 30 de septiembre. El SAT cobró 30.205 millones de pesos por ese impuesto en el mes. Ese mismo día, el secretario Édgar Amador dijo en la Cámara de Diputados que los estímulos a los combustibles seguirán y que el hueco se cubrirá con más fiscalización.
Es la segunda parte de una historia que contamos el 29 de septiembre (transporte.com/?p=3112): el diésel cumple tres semanas con estímulo de 100% al IEPS y Hacienda paga además un apoyo por litro para que no rebase el tope de 27 pesos. Ese apoyo fue de 0,1501 pesos del 12 al 18 de septiembre, 1,8361 del 19 al 25 y 1,1896 del 26 de septiembre al 2 de octubre. Ahora aparece la primera cifra oficial de lo que cuesta.
Por qué no cuadran las cifras
De enero a agosto el IEPS a combustibles sumó 277.077 millones de pesos. EL CEO compara en pesos reales y obtiene 14.639 millones menos que en 2025, una baja de 5,02%. La Silla Rota usa el dato nominal de 2025 (280.987 millones) y la diferencia baja a unos 3.900 millones. La inflación explica casi toda la distancia. Agosto es el quinto mes seguido a la baja y el segundo con caída de dos dígitos.
Las estimaciones privadas son mucho más altas porque miden otra cosa: lo que se deja de cobrar frente al impuesto completo, y no la variación contra el año anterior. El consultor Ramsés Pech calcula que el apoyo a gasolinas y diésel cuesta 1.146 millones de pesos al día y que el impacto total rondaría los 226.000 millones. Solo el diésel le cuesta al erario 146 millones diarios, unos 17.844 millones en cuatro meses. Pech propone dar 2.100 millones directamente al transporte; según su cálculo, eso bajaría 88% el costo del subsidio.
Qué precio vería el transportista
Tampoco coinciden los cálculos del precio sin apoyos. Pech estima que si se retira el subsidio generalizado el litro de diésel quedaría cerca de 29 pesos. PetroIntelligence calcula 35,56 pesos si se quitan todos los mecanismos, incluido el tope de 27. La diferencia, unos 8,6 pesos por litro, es lo que hoy absorbe Hacienda.
El riesgo de suministro viene del norte. Donald Trump amenazó con prohibir 90 días las exportaciones de diésel de Estados Unidos, que en el primer semestre enviaron a México unos 220.000 barriles diarios de destilados, mientras Pemex produjo 270.530 barriles diarios de diésel. Canacar ya advirtió que sin ese combustible se pararía la mitad del autotransporte de carga (transporte.com/?p=2988). Otros países de la región también están pagando la cuenta: Guatemala quitó impuestos al diésel hasta diciembre (transporte.com/?p=2754) y en Chile los camioneros piden una ley (transporte.com/?p=3338).
Hacienda fija cada viernes el estímulo de la semana siguiente. Al cierre de esta nota no se conocía el monto para el periodo del 3 al 9 de octubre.
Consulta el precio del diésel hoy en México, EE.UU. y España en los indicadores de Transporte.com.
Fuentes: EL CEO, La Silla Rota, MVS Noticias, Periódico AM, EL CEO (Amador), Onexpo.
Foto ilustrativa: Sharon Hahn Darlin
