La Secretaría de Hacienda mantendrá el diésel sin cuota de IEPS por cuarta semana seguida, pero recortó casi a la mitad el apoyo extra al diésel, el estímulo complementario que paga por cada litro. El acuerdo apareció en el Diario Oficial de la Federación el viernes 2 de octubre y rige del sábado 3 al viernes 9: el complemento baja de 1,1896 pesos a 0,6033 pesos por litro.
Es la continuación de lo que contamos el 29 de septiembre (transporte.com/?p=3112) y el 2 de octubre (transporte.com/?p=3363), cuando Hacienda reportó la primera caída fuerte en la recaudación del impuesto.
Qué cambió frente a la semana anterior
La parte del IEPS no se mueve: el estímulo sigue en 100%, equivalente a 7,3634 pesos por litro, y la cuota que paga el consumidor queda en cero. Lo que cambia es el artículo cuarto del acuerdo, el apoyo adicional que Hacienda entrega cuando el impuesto ya no da más margen. Con 0,6033 pesos, el subsidio total al diésel queda en 7,97 pesos por litro, contra 8,55 de la semana pasada. Para una flota que carga 1.000 litros, el erario pone unos 586 pesos menos.
En cuatro semanas el complemento ha subido y bajado sin una tendencia clara: 0,1501 pesos del 12 al 18 de septiembre, 1,8361 del 19 al 25, 1,1896 del 26 al 2 de octubre y ahora 0,6033. Expansión y XEU redondean el dato anterior a 1,18 pesos; la cifra exacta del DOF es 1,1896.
A las gasolinas les fue peor. La Magna pasa a un estímulo de 63,34% (4,2438 pesos) y su cuota sube de 1,87 a 2,46 pesos por litro. La Premium baja a 63,19% (3,5751 pesos) y paga 2,08 pesos de IEPS, frente a 1,58 la semana pasada. Ninguna de las dos recibe complemento.
Qué significa para el autotransporte
En la bomba, casi nada por ahora. XEU reportó el diésel en 27,006 pesos por litro de promedio nacional el 2 de octubre, prácticamente en el tope de 27 pesos que el Gobierno pactó con los gasolineros. Como el precio de venta está acotado por ese tope, el transportista no debería notar el recorte mientras el acuerdo se respete.
El riesgo está en la otra columna. El Brent cerró el 2 de octubre por encima de 102 dólares por barril, según XEU y el reporte diario de Transporte.mx, y el peso perdió 53 centavos frente al dólar en cuatro sesiones. Un crudo más caro con menos apoyo deja menos colchón para defender los 27 pesos. Los medios consultados no explican por qué Hacienda redujo el complemento en una semana de alza del petróleo, y el acuerdo, firmado el 1 de octubre, no detalla el cálculo.
El costo también pesa. La Silla Rota estima que, con estos porcentajes, Hacienda deja de recaudar entre 393 millones de pesos diarios (cálculo oficial) y 481 millones (según el analista Ramsés Pech) por todos los combustibles. Expansión recuerda que de enero a agosto el IEPS a combustibles sumó 277.076 millones de pesos, 5% menos que un año antes, y cita al secretario Édgar Amador: sin los estímulos, la inflación estaría por encima de 4% y no en 3,4%.
El próximo acuerdo, para la semana del 10 al 16 de octubre, debería publicarse el viernes 9.
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Fuentes: Diario Oficial de la Federación, Expansión, La Silla Rota, XEU Noticias, Transporte.mx.
Foto ilustrativa: Kha Lid
