La Secretaría de Hacienda mantendrá sin cuota de IEPS al diésel por quinta semana seguida y, además, casi duplicó el apoyo complementario que paga por cada litro. El acuerdo se publicó en el Diario Oficial de la Federación el viernes 9 de octubre y rige del sábado 10 al viernes 16: el complemento pasa de 0,6033 a 1,0923 pesos, con lo que el estímulo al diésel suma 8,4557 pesos por litro en México.
Como contamos al explicar el recorte del apoyo extra a 60 centavos, Hacienda bajó el complemento casi a la mitad para el periodo del 3 al 9 de octubre. Ahora devuelve 49 centavos de los 59 que había quitado.
Qué cambió frente a la semana anterior
El estímulo al IEPS sigue en 100%, equivalente a 7,3634 pesos por litro, y el consumidor paga cero de ese impuesto. Lo que se mueve es el apoyo adicional, que Hacienda activa cuando el impuesto ya no da más margen. Con 1,0923 pesos, el subsidio total sube de 7,97 a 8,46 pesos por litro. Para una flota que carga 1.000 litros, el erario pone unos 489 pesos más que la semana pasada.
En cinco semanas el complemento ha tenido cinco valores distintos: 0,1501 pesos del 12 al 18 de septiembre, 1,8361 del 19 al 25, 1,1896 del 26 de septiembre al 2 de octubre, 0,6033 del 3 al 9 de octubre y 1,0923 ahora. El Economista redondea la cifra nueva a 1,09 pesos; TyT y Tiempo publican los cuatro decimales del DOF.
A las gasolinas también les aumentó el apoyo. La Magna recibe un estímulo de 64,31% (4,3091 pesos) y su cuota de IEPS baja de 2,4563 a 2,3910 pesos por litro. La Premium pasa de 63,19% a 71,29% (4,0333 pesos) y pagará 1,6246 pesos, 46 centavos menos que la semana previa.
Qué significa para el autotransporte
En la bomba el cambio casi no se ve. Según los datos de PETROIntelligence que citan TyT y El Economista, el diésel promedió 27,001 pesos por litro el viernes 9 de octubre, medio centavo menos que una semana antes y prácticamente en el tope de 27 pesos pactado entre el Gobierno y los gasolineros. Mientras el tope se sostenga, el transportista paga lo mismo y la diferencia la cubre Hacienda.
El Economista atribuye el ajuste a una semana de alzas del Brent y del WTI, con nuevas amenazas al tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz y el huracán Isaías, que obligó a suspender la extracción de cerca de 1,3 millones de barriles diarios en el golfo de México. El acuerdo de Hacienda no explica cómo calculó el nuevo monto.
El mismo viernes 9, según TyT, el G7 acordó liberar 100 millones de barriles de crudo durante cuatro meses, con una entrega de diésel concentrada en los primeros 20 días, y se comprometió a no restringir las exportaciones de energía entre sus miembros. Donald Trump dijo que no aplicará la prohibición de exportar diésel con la que había amenazado. Esa posibilidad era la base del cálculo de Canacar sobre los 7.194 millones de pesos diarios que costaría quedarse sin diésel importado.
El siguiente acuerdo, para la semana del 17 al 23 de octubre, debería publicarse el viernes 16.
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Fuentes: Revista TyT, El Economista, Tiempo.
Foto ilustrativa: FROET
