El Congreso de Veracruz aprobó el martes 6 de octubre una reforma al Código Penal estatal que castiga la rapiña de carga en carreteras: quien se lleve mercancía u otros bienes de un vehículo aprovechando un accidente, un siniestro o un hecho de tránsito podrá recibir de dos a cinco años de prisión y una multa de 100 a 500 UMA. La votación terminó 46 a favor, sin votos en contra ni abstenciones.
El cambio crea el artículo 208 Bis. La iniciativa la presentó el 14 de mayo el diputado de Morena Omar Edmundo Blanco Martínez y pasó por las comisiones de Justicia y Puntos Constitucionales y de Comunicaciones. Con el valor diario de la UMA de 2026, la multa queda aproximadamente entre 11.731 y 58.655 pesos, según el cálculo de La Silla Rota.
Qué cambia para el transportista
Hasta ahora la legislación veracruzana no tenía un delito específico para el saqueo de una unidad accidentada. Con la reforma, el operador o la empresa dueña de la carga puede denunciar una conducta que la ley describe tal como ocurre en la carretera: el tráiler vuelca, la mercancía queda expuesta y la gente se la lleva. El dictamen fija límites: la pena exige probar el apoderamiento y la responsabilidad de cada persona, con presunción de inocencia y debido proceso, de modo que quien se acerca a ayudar a los heridos no comete delito. La figura cubre solo lo que pasa tras un accidente o siniestro; el asalto a unidades en circulación queda fuera de este artículo.
La reforma salió de una petición de las cámaras empresariales. Bernardo Martínez Ríos, presidente del Consejo Empresarial Metropolitano de Xalapa, dijo a AVC Noticias que las pólizas de seguro a veces no cubren estos saqueos y que las cámaras no tienen registro de ninguna persona castigada por rapiña en años anteriores. También advirtió que la falta de sanción podía alentar accidentes provocados para saquear. Según él, Veracruz es el sexto estado del país con una sanción específica para la rapiña. Los empresarios ubican los puntos de mayor riesgo en las Altas Montañas, en el cruce con Puebla, en el libramiento Perote-Xalapa y en carreteras del sur.
Una ley nueva frente a pocas sentencias
Las cifras que acompañan la reforma dejan ver dónde está la dificultad. Según datos de la Fiscalía General de la República citados en el sustento de la iniciativa, en tres años se abrieron 725 carpetas de investigación por robos en carreteras federales de Veracruz, y solo 11 llegaron ante un juez de control; en 2025 y 2026 no hubo ninguna judicializada. Los tramos que más se repiten en las denuncias son la autopista La Tinaja-Cosoleacaque, entre los kilómetros 43 y 85, la Puebla-Córdoba, el libramiento Perote-Banderilla y la carretera Buenavista-Tuxtepec, a la altura de Cosamaloapan.
Si la proporción de casos que llegan a un juez no cambia, el nuevo artículo servirá de poco al transportista, que seguirá cargando con la pérdida y con el trámite de la denuncia. En San Luis Potosí la respuesta al robo de carga ha sido operativa: el despliegue de fuerzas federales en la carretera 57 terminó a principios de octubre con la detención de nueve presuntos integrantes de una banda de robo de carga y el decomiso de 102 inhibidores. Ninguna de las fuentes informó cuándo se publicará la reforma veracruzana en la Gaceta Oficial, paso necesario para que entre en vigor.
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Fuentes: AVC Noticias, La Silla Rota, Meganoticias.
Foto ilustrativa: Heriberto Hernández
