El puerto del Callao y PortMiami firmaron el 23 de septiembre una declaración de “puertos hermanos”. Por el lado peruano la suscribió la Autoridad Portuaria Nacional (APN), con la presencia del ministro de Transportes y Comunicaciones, José Angello Tangherlini, y del embajador de Estados Unidos en el Perú, Bernie Navarro. El documento es un marco de cooperación entre las dos autoridades portuarias y no incluye montos de inversión ni metas de carga.
Según lo recogido por El Comercio y Andina, el acuerdo prevé intercambiar información sobre carga y cruceros, estadísticas portuarias, proyectos de infraestructura, estudios de mercado y prácticas de operación. También abre la puerta a cooperación técnica, visitas de formación y grupos de trabajo especializados entre ambas instituciones.
Tangherlini dijo, según Infobae y Gestión, que la hermandad con Miami no debería quedarse en lo simbólico y tiene que convertirse en una plataforma que genere valor para las dos ciudades. En la versión de El Comercio, el ministro agregó que el Estado debe asegurar puertos “modernos, eficientes, competitivos, sostenibles” e integrados a las cadenas logísticas internacionales.
El embajador habló de la base naval
Navarro usó la ceremonia para hablar del interés de Washington en el Callao. “El puerto del Callao es muy importante para Estados Unidos; el Callao es el motor económico del Perú”, dijo, según Andina. El embajador mencionó que su país trabajará con la Marina de Guerra en un proyecto de 1.500 millones de dólares para las fases 1 y 2 de la Base Naval del Callao, contigua al terminal, con apoyo técnico del Cuerpo de Ingenieros del Ejército estadounidense. Andina y Gestión añaden que los planes incluyen mejorar la recepción de cruceros. Ninguno de los medios consultados precisó quién financia ese monto.
Navarro recordó además que en 2024 Paita, en Piura, firmó un acuerdo similar con el puerto de Hueneme, en California, orientado a la exportación agrícola.
Cuánto mueve cada puerto
Las cifras de movimiento varían según el medio y la unidad que usa. La agencia EFE, publicada por Infobae, habla de entre 2,7 y 3 millones de contenedores al año en el Callao, alrededor del 60% de la carga contenerizada del país, y de cerca de 1,1 millones en Miami, que se presenta como la capital mundial de los cruceros. Infobae Perú, por su parte, informa que el Muelle Sur de DP World movió 2,079 millones de TEU en 2025, el 62,5% del tráfico de contenedores del Callao, lo que llevaría el total del puerto por encima de los 3,3 millones de TEU. La diferencia puede deberse a que una cifra cuenta cajas y la otra unidades equivalentes de 20 pies.
La firma se suma a otras obras en marcha en el terminal. DP World propuso invertir 1.470 millones de dólares para ampliar el Muelle Sur, y según Infobae el sistema de conexión eléctrica en muelle para buques, de 3,69 millones de dólares, tiene un avance de 95%. Mientras tanto, a unos 80 kilómetros al norte opera desde 2024 el puerto de Chancay, controlado por la china Cosco Shipping, que compite con el Callao por la carga de contenedores.
Fuentes: Infobae, Gestión, El Comercio, Andina, EFE vía Infobae.
Foto ilustrativa: Alex E. Proimos / Wikimedia Commons (CC BY 2.0)
