El gobierno de Rodrigo Paz aprobó el miércoles 7 de octubre el Decreto Supremo 5741, que cambia la forma de pasar a bolivianos el precio del diésel. El litro sigue en Bs 17,95, pero desde ahora el valor en surtidor se calculará con el tipo de cambio oficial promedio de los últimos siete días que publica el Banco Central de Bolivia (BCB), y ya no con la cotización de cada día. La norma también acaba con el precio distinto para vehículos con placa extranjera.
El decreto modifica el 5716, con el que el Gobierno retiró la subvención en septiembre y llevó el diésel de Bs 9,80 a Bs 17,95 de un día para otro, como contamos en la nota sobre el salto del diésel boliviano. Esa norma fijó el precio en dólares por litro y ordenó convertirlo con el tipo de cambio del día. El problema es que el dólar oficial flota desde el 29 de junio: ese día estaba en Bs 9,73 y el 7 de octubre llegó a Bs 11,97, según Visión 360. Con un promedio semanal, un salto de la cotización en una sola jornada ya no pasa entero al surtidor.
El vocero presidencial José Luis Gálvez lo llamó un cambio “muy administrativo, pero relevante” y dijo que, si el crudo baja, el diésel también tiene que bajar, aunque sin oscilaciones que desordenen la planificación de las empresas. El precio regulado será el mismo en estaciones de servicio, en las ventas desde plantas de almacenaje a clientes directos y para placas nacionales o extranjeras.
Qué cambia para el transporte
Para los camiones extranjeros que cargan en Bolivia, el decreto elimina la tarifa diferenciada que existía mientras el combustible estaba subsidiado. Para las flotas locales, el promedio semanal hace más previsible el costo de combustible al calcular fletes y contratos.
El costo del diésel sigue siendo el centro de la discusión con los choferes. El jueves 8, la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) y la Confederación de Choferes armaron comisiones técnicas para revisar uno por uno los costos del transporte interdepartamental. La ATT había ofrecido un alza transitoria de 15% y luego de 21%, según Red Uno; los choferes piden 45%. El director de la ATT, Carlos Agreda, calificó esa cifra de “técnicamente insostenible”, y el regulador advirtió con sanciones a quien suba los pasajes por su cuenta.
No hubo acuerdo. Según un reporte del Ministerio de Obras Públicas citado por Unitel, la mesa pasó a cuarto intermedio hasta el martes. Lucio Gómez, máximo dirigente de los choferes, espera definir la tarifa transitoria entre el martes y el miércoles, con los ministros de Obras Públicas, Hidrocarburos y Economía en la mesa. Esa tarifa duraría unos tres meses, mientras se hace un estudio de costos con trabajo de campo. A comienzos de año la ATT ya había autorizado un aumento de 40% en esos pasajes, el primero en casi 13 años.
El 1 de octubre los choferes ya habían pasado a un cuarto intermedio mientras el Gobierno repartía kits de conversión a GNV, y a fines de septiembre el Ejecutivo pactó una tarifa transitoria con los cisterneros. En La Paz, la Alcaldía estudia subir el pasaje de los buses municipales PumaKatari, que usan diésel; por ahora no cambia.
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Fuentes: Unitel, Visión 360, Red Uno.
Foto ilustrativa: Jorgeodg
